スターターモーター修理

このinstuctableは、トヨタカローラFXGTからスターターモーターを修復する方法を示します。 4AGEエンジンを搭載。 車が同じでなくても大丈夫です。ほとんどの日本のスターターモーターは非常によく似ているので、このガイドではそれらのほとんどについて説明します。

ステップ1:必要なもの。

最初のことは、新しいスターターモーターの価格をチェックすることです。古いものを修理する必要はありません。 Ebayは見るのに適した場所です。また、地元の自動車電気技師は電話する価値があります。
必要なツール
1.ソケットセット
2.スパナのセット
3.ドライバー
4.はんだごてまたはトーチ
5.ペンチ、サイドカッター
6.ハンマー
7.オイル
8.ぼろ
約3時間

ステップ2:診断

故障したスターターモーターはフラットバッテリーのように聞こえ、エンジンはゆっくり回転するかまったく回転しません。場合によっては、故障したスターターによって引き出される大電流のためにバッテリー端子が見えたり、煙が出たり、熱くなったりすることがあります。 最初に、他の障害を確認します。 バッテリーをチェックする最良の方法は負荷テスターを使用することですが、これらは高価であり、回避方法があります。 バッテリーに電圧計を設置すると、約12.6ボルトと表示されます。 12.2ボルトの低さであれば、バッテリーを充電してください。 バッテリーケーブルがきれいでしっかりしていて、良好な状態であることを確認します。 すべてが正常であれば、バッテリーとスターターモーターをチェックする最良の方法は、バッテリーを取り外して別の車両に入れることです。 障害が他の車両に移動した場合は、バッテリーに問題があるか、充電するか交換してください。 他のすべてを排除した場合、スターターに欠陥がある可能性があります。
このinstuctableの14ページには、スターターモーターをテストするためのガイドがあります。これは、スターターの後ろに行けば、車で行うことができます。 これは、スターターが完全に死んでいて、クリックなどがまったくない場合に役立ち、車両またはソレノイドの配線の問題を診断するのに役立ちます

ステップ3:スターターの取り外し

自動車の高電流ケーブルに関連する修理を行うときに最初に行うことは、 バッテリーの切断です。このステップをスキップすると、けがをしたり、車を燃やしたりする可能性があります。
一部の車両では、障害物を回避しようとするよりも、邪魔になっているアイテムを削除する方が簡単で迅速です。 クラッチシリンダー、バッテリー、O2センサーケーブル、冷却ファンを取り外しました。これには時間がかかりませんでした。
この車には、バッテリーケーブルとソレノイドワイヤーが引き出された後、スターターから取り外されました。 多くの車両では、スターターがまだボルトで固定されている間にこれを行う必要があります。

ステップ4:スターターの除去

これで、きれいな作業領域とすべてのビットを入れるコンテナを見つけました。 今はスターターの外側をきれいにするのに良い時間でしょう、私はガソリンを浸したぼろ布でそれを拭いただけなので、それほどきれいではありません
ケースとソレノイドにマークを付けて、いくつかの部品が間違った方法で組み立てられる可能性があるため、簡単に似せるようにしてください。
1.背面カバーとブラシを所定の位置に固定している2本のネジを取り外します
2.クリップとスプリングを取り外します
3.熱シールドを取り外します
4.ソレノイドからモーターケーブルを外します
5.モーターを固定している長いしみを取り除く
6.ブラシカバーを取り外す
7.スプリングを引き戻し、ブラシを取り外して、界磁巻線に取り付けられている2つのブラシを慎重に外します。
8.ブラシホルダーを取り外す
9.界磁巻線を取り外します
10.ソレノイドのボルトを外し、アーマチュアとソレノイドを一緒に取り外します。

ステップ5:損傷を評価する

界磁巻線の目視検査、および焼損または破損した絶縁体、破損したワイヤの腐食またはその他の損傷がないか、アーマチュアを完全に実行します。 また、アーマチュアの整流子をチェックして、破損または欠落したセグメントがないか確認してください。これらの部品が破損している場合は、スターターモーター全体を交換する方が安価な場合があります。 ピニオンギアとソレノイドの摩耗や損傷もチェックできます。
このスターターは、ここで起こった最近の洪水のために場所でかなり腐食しました、ブラシと茂みは摩耗していますが、残りは合理的な状態にあるようです

ステップ6:アーマチュアとフィールド巻線の修復

湿った乾いた紙で腐食を取り除き、整流子を研磨し、ボックスカッターナイフの背面を使用してセグメント間をきれいにします。 セグメント間の絶縁は、正しく機能するためにアンダーカットする必要があります。 油性のぼろきれを使用してすべてを拭き取り、将来の腐食を防ぎます。

ステップ7:部品を購入する

すべてを検査してクリーンアップした後、ブラシとブッシュのみを交換することにしました。 ブッシュは、ソケットとハンマーで取り外すことができます。 スターターのノーズのブッシュにはキャップが付いており、1/4インチのドライブエクステンションで慎重に外すことができます。合金のノーズに少し熱を加えると、ブッシュを取り外すのに役立ちます。クリンプを外してブラシを外します。フィールドワインディングのパーツと識別プレート、車両のシャーシ番号を自動車の電気店に持っていくと、合計コストが約20〜30ドルになるはずです。

ステップ8:新しい茂みに注油する

ブッシュはリン青銅で作られています。リン青銅は多孔質で、事前に油を塗る必要があります。そうしないと、長持ちしません。 これは、指に置いてエンジンオイルを満たし、親指を上に置いて絞るだけでは難しくありません。 ブッシュの側面からオイルが出てくるのが見えるまで、これを2、3回繰り返します。

ステップ9:新しい茂みの取り付け

この手順は難しい場合があります。また、ブッシュに損傷を与える可能性がはるかに低いため、プレスにアクセスできる場合はそれを使用してください。 まず、ブッシュが収まるハウジングがきれいであることを確認してから、ブッシュをアーマチュアの端に合わせて、ハンマーで静かにハウジングに差し込みます。 アーマチュアがまっすぐであることを確認し、ハンマーでアーマチュアの端を平らにたたくと、破損する可能性があります。 また、合金の端に少し熱がかかると、ブッシュにフィットしやすくなります。 ブッシュを約1/2の方法で手に入れたら、ドリフトまたは大きなパンチを使用してブッシュを最終位置に移動できます。 ハンマーを使用してこの手順を実行する場合も、優しくして、すべてを真っ直ぐにして平らにしてください。

ステップ10:茂みとピノンの確認

電機子を界磁巻線なしで取り付け、束ねることなくすべてのスピンをチェックすることにより、ブッシュが損傷しないようにするのが好きです。 ピニオンを交換する必要がある場合は、スリーブを下にスライドさせてワイヤークリップを取り外します。 ピニオンが滑り落ちます。 ワイヤークリップを損傷せずに取り外すのが難しいため、交換する予定がない限り、取り外さないでください。 クラッチのほこりがスターターモーターに入り込んでオイルと結合し、ピニオンが粘着性になるため、ピニオンを潤滑しないようにと言う人もいます。 これは一部の古い車両にも当てはまります。少量のオイルが腐食を防ぎ、すべての機能を維持するのに役立ちます。

ステップ11:ブラシの取り付け

ブラシがどのように取り付けられ、向きがあるかを注意深く見てください。 2本のブラシを圧着します。サイドカッターで慎重に圧着せず、新しいブラシを圧着します。 2本のブラシがスポット溶接されています。 これらの2つは慎重に引き離され、ブラシの端のブレードとスポット溶接された銅の少しのはんだが溶けました。 次に、ブラシを所定の位置にスウェットします。 私は小さなガストーチを使用していますが、大きなはんだごてでも動作します。

ステップ12:スターターの組み立て

ブラシプレートのトリックを知っている場合、組み立ては簡単です。 スプリングをブラシの側面に押し付けた状態で、ブラシを適切に入れないでください、それがトリックです! スプリングと戦う必要なく、すべてを組み立てることができます。 アーマチュアとソレノイドを一緒に入れて、フォークを正しい場所に配置する必要があります。 注意を払っていれば、ソレノイドを逆さまにしたことがわかります。 ベンチテストがそれを拾います。 界磁巻線を取り付けることができ、モーターの側面のマークを並べて、組み立てが簡単になります。

ステップ13:スターターパート2の組み立て

これでブラシプレートを取り付けることができ、界磁巻線のブッシュがブラシホルダーに挿入されます。 ボルトがすべて揃っていることを確認してから、ブラシを適切に押し込んで、スプリングで押し下げられるようにします。 次に、バックプレートまたはブラシカバーを取り付け、長いボルトを挿入して、手で締めます。 1本のネジをブラシホルダーに入れて、すべてが揃っていることを確認し、すべて締めます。 アーマチュアが自由に回転することを確認してください。 スプリングとクリップは次に進み、エンドキャップをねじ込む前にシャフトに少量のオイルを入れることができます。 また、スターターのノーズは、キャップを取り付ける前にシャフトに少量のオイルが付着している可能性があります。 モーターケーブルをソレノイドに接続し、すべてのボルトとネジを締め直して再確認することができます

ステップ14:テスト

スターターモーターは、車に取り付けずにテストできます。これにより、ソレノイドを逆さまにしたような問題が見つかります。
バッテリーといくつかのジャンパー線が必要です。
最初に導線をバッテリーに接続し、次にマイナス導線をスターターのケースに接続します。
モーターをチェックするテスト1。
プラスリードをソレノイドの下部端子に接続します。これにより、モーターが高速で回転します。
ソレノイドをチェックするテスト2。
プラスリードをソレノイドの小さな端子に接続します。これにより、ピニオンが滑り出し、リングギアと噛み合うはずです。 (これは、ソレノイドがこれを実行できなかったため、上下が逆になっていることに気づいたときです)
テスト3.モーターとソレノイドの両方をチェックします。
正のリード線をソレノイドの上部端子に接続します。 スターターモーターは、スパークしたりクリックしたりしてはいけません。 別のプラスのリード線をソレノイドの小さな端子に接続します。スターターが始動してピニオンを投げ出し、モーターを回転させます。
すべてがうまく熱シールドを取り付けて、車に戻る準備ができていて、数百ドル節約できた場合

ステップ15:減速ボックススターターモーター

リダクションボックススターターモーターはより一般的になりつつあり、いくつかの違いがあります。 彼らは内部の歯車のセットであり、ブッシュではなくベアリングを使用します
ソレノイドに関する簡単なメモ。 再構築で4AGEスターターに取り付けられるタイプは、修理できません。バラバラにならず、ありがたいことに非常に信頼できます。 リダクションボックススターターに取り付けられた別のスタイルのソレノイドがありますが、これは修理可能ですが、より多くの問題を引き起こすようです。スターターコンタクトとプランジャーを交換することは間違いありません。

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