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車のバルブカバーガスケットの交換

ほとんどの車は、オーバーヘッドカムとサービス用のバルブカバーを備えた設計を使用しています。時間が経つにつれて、バルブカバーをヘッドにシールするガスケットが摩耗し、最終的に破損します。通常、オイルの漏れが発生しますが、スパークプラグのウェルで漏れが発生する場合があります。

これは'93 Saturn SW2です-あまり良くありません。

特徴：

ひびの入ったフロントガラス

ソレノイドが破損している（スタックが閉じている）

私はバルブガイドが摩耗しているのではないかと疑っています...私は良い圧縮力を持っていますが、彼女は油を食べます（しかし喫煙するには十分ではありません）

古典的な逆heと自動（このトランジスターに共通）

後部助手席ウィンドウが機能しない-少し開いたままになっている

トラクションコントロール（キャブのオーバーライドボタン付き：P）

オイルサービスの間隔-wayyyが長すぎる（タイミングチェーンとガイドの交換を余儀なくされた）

走行距離計は数年前に68Kマイルで停止しました

私の両親がこの車を所有していた-そして私は彼女を走らせ続けた。通常、Tチェーンは永遠に続きます。ガイドが文字通り爆発するオイルレベルを低くしない限り。それは、数千マイルにわたって上部ガイド（および部分的なサイドガイドのみ）なしで駆動されました。これにより、バルブカバーに穴ができました。

私はデザインを賞賛します...すべてがうまくいかなくても...彼女は死ぬことを拒否しました。そこにその油のすべて、そして彼女は走り続けました。 Tチェーンが中にガタガタと音を立てて（VCをゆっくり食べる）彼女は走り続けました。私は彼女が行くのを見て悲しかったが、交換は'06 Altima Special Editionだった... 。

ステップ1：材料

バルブカバーガスケットキット（オートゾーンで13ドル、RTVの2つのチューブと11のネオプレンボルトシール付きの大きな箱）
---あるいは、予備成形ガスケットを約30ドルで購入できます-黒いポリカーボネート製バルブカバーがある場合は、この予備成形ガスケットを使用する必要があります。最終的には時間/作業を節約できます。
トルクスビット-サイズを思い出せない
ソケットセット（10mmだけが必要だと思います）
Philipsドライバー
マイナスドライバー
かみそりナイフ
ブレーキパーツクリーナー
ぼろきれ、七面鳥のバスター-油をきれいにする
ガスケットスクレーパー

石鹸
お湯

あなたのスパークプラグの井戸が私のように浸水した場合、交換することができます。
点火プラグ
スパークプラグワイヤ

手順2：摂取量を削除する

クランプを緩めるにはドライバーが必要です。

あなたは本当にTBにボルトで固定されたセクションを削除する必要があるだけです-これはただより速く働くようにします。

取り外した場合は、露出したスロットルボディの開口部にぼろきれまたはペーパータオルを入れてください-リザードやその他の生き物が新しい家を建てたいと思った場合に備えて....

ステップ3：ソレノイドを取り外す

私はそれがEGRソレノイドだと思う-とにかく、それはバルブカバーの側面にボルトで固定されている。あなたがそれを抜くことができる場合-私のゲストになります。できなかったので、ソケットを使用してボルトを外しました。

ステップ4：スパークプラグワイヤなどを取り外します。

ワイヤーを引っ張ります。 PCVキャニスターとブリーザーホースも取り外します。

ステップ5：バルブカバーボルトを取り外し、バルブカバーを取り外します

Torxビットを使用して、バルブカバーのボルトとガスケットワッシャーリングを取り外します。それらはすべて同じサイズだと思うので、それらを整頓することについて心配する必要はありません。

難しい部分...ゴムmallを使用して、バルブカバーの側面を軽くたたきます...また、手を使用することもできます。 -古いガスケット材料は接着剤のように機能しているため、見かけの間にカミソリの刃を入れて、古いRTVを緩めます。

バルブカバーをまっすぐ引き上げると、これが表示されるはずです。

ステップ6：オプション-オイルを吸い取ります

ガスケットが私のように破損した場合は、プラグウェルから余分なオイルを抜く必要があります。ここでは、プラスチック製の七面鳥バスターが便利です。PIはピペットを使用しました-それは私が持っていたものです。

少量の油しかない場合は、プラグを引っ張ってシリンダーに排出するだけで、起動時に燃え尽きます。回収できなかった少量のオイルでこれを行いました。

ステップ7：嵌合面のクリーニング

ガスケットスクレーパーを使用して、古いガスケット材料をすべて削除します。

＃1（または＃2）マイナスドライバを使用すると、バルブカバーの溝から古い材料を取り出すのに役立ちます。

さあ、できたら...中に入って台所の流しに入れて...沢山の熱い石鹸水を流し、そこにあるかもしれないネバネバしたものをこすり落としてください...それから外を良くこすってきれいにします：P心配が無ければ;）

次に、ブレーキ部品のクリーナーとぼろきれでオイルを取り除きます。オイルがある場合、RTVは固着せず、これにより漏れが発生します。

ステップ8：RTVガスケット材料を適用する

RTVのチューブの指示に従います。バルブカバーにRTVシーラントのビードを均等に塗ります。＃1と＃2のスパークプラグに少し余分なものを追加しました。これは、オイルジェットが＃1（および＃2の少し）スパークプラグウェル領域で発火するためです。これが原因で、リークが発生した原因です。

また、頭部の右側（乗客側）に少量のRTVシーラントを塗布します。これは、サービスマニュアルによると...適切にシールするためにもう少し必要です。

ステップ9：バルブカバーを元に戻す

これは重要。何も押さずに、バルブカバーを必要な場所に正確に戻します。濡れたRTVを塗った場合は、それをきれいにしてから再塗布する必要があります。

バルブカバーを元に戻したら、新しいゴム製ガスケットスリーブでボルトを元に戻します。中央の3本のボルトから始めます（中央の1本が最初）。次に、外側に向かって進みます。トルクの仕様は6〜8インチポンドだと思います（はい、それはインチです）。ボルトは、締めすぎた場合に破損するように設計されています。

RTVが少しだけにじみ出る場合、あなたは良い仕事をしたことを知っています。

ステップ10：最終ステップ

これでほぼ完了です。

ソケットを使用して、そのソレノイドと取り外したホースを交換します。インテーク、ブリーザーホース、PCVラインを交換します。次に、RTVが硬化するまで車を24時間放置します。早期に開始すると、シールが破れ、ガスケットが破損する場合があります。

約300マイル（または次の週末）。オイルとフィルターを交換します。これは、過剰なRTVが緩んだり、内部に他の破片が見つかった場合の予防策です。

私はこれの写真を持っていません...だからここに私の車のmcstrutセットアップ、ローター、キャリパー、ハーフシャフトなどの写真があります