油圧フロアジャックの再構築

これは、父が私に渡した1 1/4トンの油圧式床ジャッキです。 彼は1970年代にそれを新しく買いました。 数ヶ月前に漏れ始めました。 ハンドルを上下に動かしても、リフトアームは上がりません。 (リフトアームを手で引き上げることができたので、ゆっくりと落ち着き、アームを部分的に上げて写真を撮ることができました。)

液体で十分に満たされていることを確認しましたが、それは問題ではありませんでした。 この問題の数か月前に、フィラープラグの通気口から泡が出てきました。 そのとき、ハンドルでリフトアームを上げ、ジャッキのバルブを放し、アームをゆっくりと数回落下させて、システムから空気をパージしました。 最後に、ある日、リフトアームがまったく上がりませんでした。 液体で満たしてシステムから空気をパージしても機能が回復しない場合、液体がジャックから漏れていない場合でも、内部漏れがある可能性があります。 私が読んだことから、40年のサービスは、油圧ジャッキが再構築を必要とする前に作動するための妥当な時間です。

注意事項 :このジャックを再構築すると、それぞれの発生時にほとんど克服できないと思われるいくつかの課題が発生しました。 このジャックの再構築は、いくつかの「O」リングを単に交換するよりもはるかに困難であり、ジャックの再構築に必要とされる数時間以上を必要としました。 さらに、私は仕事を成し遂げるためにいくつかの特別なツールを作らなければなりませんでした。 ジャックの再構築を試みたいが、Instructablesのメンバーではない場合は、パスワードとスクリーンネームを選択して参加することをお勧めします。 そうすることで、このInstructableのPDFをダウンロードして印刷したり、コンピューターでいつでも表示したりすることができます。

ジャッキに流体を入れるときは、油圧ジャッキ流体以外を使用しないでください。 モーターオイルやブレーキフルードは使用しないでください。 ブレーキ液によりシールが膨張します。

このリンクでは、25歳のジャックを内部で溶剤で洗い流し、完全に乾かし、新鮮な油圧ジャッキ液で満たすことで、彼がどのように若返ったかを説明しています。 試してみる価値があります。 フロアジャッキ用のマニュアルで、流体を毎年交換する必要があると書かれていました。 手順は、大きな鍋にジャックを置き、フィラープラグを取り外し、ジャックの側面を回して排水します。 その後、もう一度記入してください。

ステップ1:パーツキット

いくつかの会社は、油圧ジャッキ用の改造キットを販売しています。 ブラックホークの部品を見つけて、オンラインで部品を注文しました。 私のジャックにはフリートのブランド名が付いていました。 NAPA Auto Partsを通じて販売されました。 Blackhawk Parts Webページのフリートジャックのリストから私のジャックを見つけて、適切な再構築キットを注文するのは簡単だったはずですが、そうではありませんでした。 そこで、Blackhawk Partsにメーカー名とモデル番号を記載したメールを送信しました。 私がやったことは良いことです。 必要なキットは、私が思っていたものではなく、実際にはリンカーン/ウォーカージャック用です。 私のジャックには艦隊名が付いていますが、実際には他の誰かが作ったものです。 パーツキットに約45ドル、さらに11ドルの送料を支払いました。 これは、再構築キットのかなり典型的な価格です。

地元の金物店でいくつかの新しい「O」リングを購入するだけでお金を節約することを提案する人もいますが、それは十分に完全な再構築ではありません。 写真は受け取ったパーツキットを示しています。 キットには、多数の「O」リングを含む19の別個の部品があります。 いくつかは特別な形状に成形されたネオプレンのものです。 スチールボールと銅製のワッシャーもあります。

分解するときにジャックに表示されているものと一致するパーツが確実になるまで、パーツキットを開かないことにしました。 間違ったものが送られてきた場合に備えて、開いていたキットを交換しようとするよりも、未開封のパーツキットを交換する方が簡単です。 写真では、パーツキットに付属の書類も見ることができます。 交換が必要な場合にも役立ちます。 そして、私はバッグを早めに開けて何かを出すことによって部品を失う危険を冒したくありません。

ステップ2:ヘルプとガイダンス

再構築キットには、手順は含まれていません。 Blackhawk PartsのWebページには、いくつかの注意事項といくつかの安全上の注意事項が記載されていますが、土曜日のメカニックの再構築手順には何の助けもありません。 e-Howは、テキストで油圧ジャッキを再構築するための段階的な手順を提供しますが、それは非常に一般的です。 e-Howページには非常に役立つリンクがあり、低価格の輸入油圧フロアジャッキの作業を行うための重要な段階に関する一連の写真といくつかの有用なメモが表示されます。 これらのいくつかは、適切なアセンブリにも非常に役立ちます。 フロアジャックは、わずかな違いはありますが、非常に似ています。 オンラインで役立つビデオの情報については、次のステップを参照してください。

このステップの図は、油圧ジャッキの分解図と部品リストです。 これはハーバー・フレイト・ジャックからのものです。 このような図は、インターネットで簡単に見つけることができます。 「油圧ジャッキマニュアル」を検索してください。 このような図は、パーツの名前と、パーツがどのように組み合わされるかを視覚的に理解するのに役立ちます。 ブラウザで画像を拡大して詳細を表示したり、PDFに保存して同じように保存したりできます。 ただし、手順3でリンクされたビデオを視聴できる場合は、パーツがどのように組み合わされているかがわかります。 (これらのビデオがインターネットで利用できなくなる日が来るかもしれません。)

ステップ3:ビデオ

YouTubeには油圧ジャッキに関連する多くのビデオがありますが、それらのタイトルは魅力的ですが、それらのほとんどは再構築にはあまり役立ちません。 フロアジャックは、実際には側面に置かれたボトルジャックであり、キャスター、ハンドル、リフトアームを備えたフレーム内に設置されています。 このビデオは、フレームからボトルジャックユニットを取り外す方法を示しています。 ビデオのフロアジャックは、フリートジャックで、名前とペイントカラーが異なります。 一部のジャックは、少し違いがあります。 このビデオもご覧ください。

自分でボトルジャックユニットを再構築したくない場合は、これらのビデオのいずれかを使用して、ジャックのフレームからボトルジャックユニットを取り外し、お近くの修理店に持ち込むことができます。 店での再構築のコストは、約150ドルから200ドルに加えて部品と言われています。 手順2でリンクされたe-How記事には注意事項が含まれています。 ジャックが安価な輸入品である場合、再構築する価値はないかもしれません。 機械加工は、米国で製造された古いモデルほど優れているとは限りません。 さらに、正しい部品キットを入手することが不可能な場合があります。 新しいジャックを購入する方が経済的です。 米国で作られた古典的なジャックは、一般的に再構築の費用と努力の価値があると考えられています。

これは、ボトルジャックユニットの分解方法を示す別のビデオです。 ビデオには、再組み立てのためのいくつかの良い手がかりがあります。

ビデオは時々インターネットから消えます。 冗長に思えるかもしれませんが、このInstructableのすべての手順を写真とテキストで文書化し、将来的に使用する人が必要な情報をすべて入手できるようにします。

ステップ4:ジャックフレームを開く

最初の写真 -ジャックフレームの半分を広げて、修理のためにボトルジャックユニットを取り出す必要があります。 リフトアームの軸上のナットをかなり緩めますが、取り外さないでください。 ジャックフレームの両側に1つずつあります。 私のジャックのナットのサイズは15/16インチです。

2番目の写真-両側の 2本のボルトがボトルジャックユニットの本体をフレームに固定します。 4つすべてを削除します。 (1つはすでに部分的にバックアウトされています。)ステップ3のビデオの男性はキャスターを取り外しましたが、このジャックのボルトにアクセスするために実際に必要なわけではありません。 キャスターを外さずに元気でした。

3番目の写真-フレームメンバを広げて 、ハンドルとヨークキャストを取り外します。 私はこれを少し取り組まなければならなかった。 それは、ヨークのピンがフレームから外れるまで、フレームを一方の側から、もう一方の側から前後に広げることを意味しました。

4枚目の写真-ユニバーサルジョイントがねじれて、リリースバルブを開閉します。 ユニバーサルジョイントの上端は、六角ストックです。 ハンドルの底にある六角ソケットに収まります。

5枚目の写真-ヒンジフレームを持ち上げてリフトアームに取り付けた場合でも、ジャックフレームとボトルジャックユニットを作業台に置いたままにします。 ペンチを使用して、リターンスプリングの端をピンから取り外します。

6枚目の写真 -ビデオに示されているジャックのラムは、 ピンでフレームに取り付けられています。 このジャックでは、ピンがスプリングの端を保持し、写真のブロックをラムの上端に固定します。 ボトルジャックユニットを裏返して、ピンをハンマーとパンチでほとんど押し出します。

7枚目の写真 -この写真は、リターンスプリングの上端を保持する役割も果たすピンを使用して、ブロック内でラムを保持するための部品の作り方を示しています。

ステップ5:ジャックオイルを排出する

ボトルジャックユニットを鍋に入れ、できる限りオイルを排出します。 ビデオの1つにあるボトルジャックユニットでは、プランジャーを動かしてより多くのオイルを抽出するのが簡単でした。 プランジャのスプリングは、このジャックのスプリングに対して強すぎます。 次のステップで追加のオイルがジャッキから流出することに注意してください。 鍋や新聞を手に入れて、混乱を最小限に抑えます。

ステップ6:ボトルジャックユニットを開く

最初の写真は、ボトルジャックの端にあるラムとラムナット(またはタンクナット、トップナット)を示しています。 ほとんどのラムナットは六角形です。 これには、特別なスパナレンチ用の2つのスロットがあります。 手順3のビデオでは、ボトルジャックからラムナットを外している男性を示していますが、ラムナットは非常に簡単に外れました。 私のジャックでは、ナットが非常に強く引っかかっていました。 ボトルジャックユニットを万力に入れて、非常に大きなパイプレンチでラムナットを緩めようとしました。 私はナッツに少しの表面的なダメージを与えただけです。 緩まないでしょう。 私はすぐに、自分のワークベンチと万力もタスクに等しくないことに気付きました。

2枚目の写真-私は特別なツールを作ることにしました。 残念ながら、溶接機のない人にとっては、そのツールを作るには溶接が必要でした。

3番目の写真は、使用中のツールを示しています。 黄色のテキストボックスをオンにします。 私の万力にはボトルジャックユニットを保持するのに十分なてこ比がなかったので、それをジャッキフレームに垂直にボルトで固定し、レバレッジ用の自分の長いバーとしてジャックフレームを使用しました。 その仕事をするために、私は写真に示されていないフレームの端に足を植えました。 16オンスのボールペンハンマーで非常に激しく打たなければなりませんでしたが、5〜6回打った後、ラムナットが動き始めました。 私のツールは機能し、ボトルジャックユニットから取り外すためにラムでラムナットを緩めることができました。

ステップ7:さらに分解

最初の写真-ラムナットを緩めて、ラムをボトルジャックユニットから引き抜きます。 ラムナットは、単にラムの上端から引き離されます。

オイルタンクの外殻はボトルジャックユニットのベースにしっかりと固定されているように見えますが、そうではありません。 その側面に押し付けて、すぐに片側に傾けます。 作業面に油が流れ出ます。 新聞か鍋を置いて捕まえます

2番目の写真 -ワイヤーメッシュオイルフィルターを鉄製のベースから引き出し、損傷しない場所に置いておきます。

3枚目の写真 -リリースバルブのユニバーサルジョイントアセンブリのネジを外します。 磁気ツールを挿入し、円錐形のプラグを引き出します。 磁石ツールの背後にある穴が見えます。

4枚目の写真-ボトルジャックユニットを万力に入れ、レンチを使用してプランジャーメカニズムを取り外します。 レンチの先端をハンマーで軽く叩いて緩めなければなりませんでした。 私のジャックには1インチレンチが必要でした。

ステップ8:安全オーバーロードとチェックバルブ

最初の写真のテキストボックスにカーソルを移動します。 部品名など。通常、シリンダーは再構築のために取り外されます。 しかし、これは非常にしっかりと詰まっています。 手順6でラムナットを取り外すのがどれほど困難であったかを思い出してください。シリンダーにネジで固定されているため、シリンダーも取り外すのが難しいはずです。 手順3でリンクしたビデオほど簡単ではありません。試しましたが、緩めることができませんでした。 このジャックのシリンダーの下には、実際には「O」リングやシールはありません。 取り外しても、取り外し可能な部品にはアクセスできません。 シリンダーの底のオイルが汚れているように見えました。

ボトルジャックユニットの本体には2つの金属製プラグがあります。 2つの大きなネジがそれらの下にあります。 テキストボックスをもう一度参照してください。 このサイトはこれらを開くことを決して警告しません。 また、中身の図もあります。 (Webページの中央までスクロールします。)著者の懸念は、バルブ内の小さなボールが失われる可能性があり、ジャックが役に立たなくなることです。 底に穴のない浅い段ボール箱または大きな鍋を用意し、どちらか一方の内側で作業します。 ボールが転がる場合、それらは箱またはパンの中に含まれます。 また、キットには追加のボールが含まれています。 キットにボールが含まれていなかったとしても、精密鋼製ボールは自転車店で一連のサイズで購入できます。 通常使用されるサイズについては、この段落のリンクを確認してください。 ジャックのボールサイズは、5/16インチ(7.94mm)、7/32インチ(5.55mm)、および5/32インチ(3.96mm)です。 プラスチックパーツバッグを通してキャリパーで測定しました。 できる限り再構築を完了したいです。 汚れがボールのある通路に侵入している可能性があります。 また、ボールは長年の使用を通じて粗い表面を持つこともあります。

ジャック本体を前後に回すと、通​​路内で金属ボールが転がる音が聞こえます。 各金属プラグの中央に穴を開けました。 次に、ドリルで開けた穴に糸が縛られるまで、少し大きい板金ネジを穴に挿入しました。 ネジの頭の下に一対のペンチを置き、ハンマーでペンチに打ち付けて、ジャックの本体から金属プラグを引き出しました。 他のプラグでこのプロセスを繰り返しました。 新しいプラグはパーツキットに含まれています。

2番目の写真は、ボトルジャックユニットの本体を示していますが、カメラを操作しているときに持ちやすいように反転されています。 金属プラグは取り外されました。 両方の穴の内側には大きなネジがあります。 右側のものは、見えないように凹んでいます。 安全オーバーロードバルブです。 このバルブは、ジャックの定格よりも重い負荷がかかったときにジャックのシールが破損するのを防ぎます。 ジャッキの安全範囲を超えると、安全オーバーロードバルブが圧力調整器のように開き、ラムのチャンバーに入るのではなく、タンクにオイルが戻るようにします。 このネジは、安全な圧力レベルを超えないように設定する必要があります。 自宅でそれをするために、私はこのネジを慎重に回し、それが底に達するまで半回転数えました。 私のネジは、ボトムアウトポイントより1 3/4回転上または緩く設定されています。 再組み立ての時間になったら、ネジが底に達するまで静かに回し、その後1 3/4回転戻します。 その後、安全オーバーロードバルブを工場出荷時のキャリブレーションの非常に近くに設定する必要があります。 ある著者は、安全オーバーロードねじが緩み、ジャッキの持ち上げ能力がはるかに低いしきい値に設定され、アームがジャッキしたいものを持ち上げられない可能性があるため、一部のジャッキが故障することに注意しました。 このネジは十分な抵抗を持って回転しているので、それ自体で位置を変えることはないでしょう。 同じ著者はまた、ほとんどの安全オーバーロードねじは、ボトムアウトポイントよりも約2回転緩いと述べています。

3番目の写真は、安全過負荷バルブの部品を挿入順に示しています。 新しいボールがパーツキットに含まれています。

4番目の写真は、私が作成した別の特別なツールを示しています。 チェックバルブのネジは非常にきついです。 私が持っていた最大のドライバー(3/8インチ幅のブレード)で、その四角いシャンクにレンチをつけてみました。 ドライバーの刃が壊れました! ネジスロットはネジの直径で1/2インチで、幅はほぼ1/8インチです。 直径5/8インチの短いボルトを買いました。 硬度スケールで8位です。 ネジのくぼみの内側にきちんと収まるまで、端の近くで直径を小さくします。 熱でボルトが柔らかくならないように、砥石の近くに冷たい水を入れておきました。 大まかなプロファイルを視覚的に接地します。 ボルトを万力に移動し、手やすりを使ってねじスロットのプロファイルを切断しました。 デジタルキャリパーで寸法を確認しました。 即興のドライバーがネジとそのスロットに合うと、ボルトの頭を軽くたたいて、スロットに完全に収まったことを確認しました。 ボルトの頭にレンチを使用しましたが、ねじはまったく問題なく出てきました。 大型のドライバーを購入しようとしましたが、これほど大きなものは見つかりませんでした。 この即興のソリューションには、ボルトに1.65ドルかかり、数分かかりました。

5番目の写真は、逆止弁のねじの後ろにあるものを示しています。 ボールサイズのテキストボックスを参照してください。

ステップ9:プランジャー

プランジャーのスプリングを圧縮して、「C」保持リングを取り外すことは困難です。 また、プランジャー本体のねじ端近くの機械加工端を傷つけないように注意する必要があります。 この滑らかな端が唯一のシールです。 ワッシャーまたは「O」リングはありません。 最初の写真のテキストボックスを参照してください。

2枚目の写真のねじ付きピンからナットを取り外したとき、プランジャーが飛び散るかどうか確信できなかったので、プランジャーを分解しました。 おそらく、プランジャーを分解せずに古いシールを取り外すことができたかもしれませんが、ネジ付きピン、ナット、ワッシャー、およびシールはプランジャー本体に約1インチ引き込まれ、プランジャーからシールをこじ開けることは困難でしたプランジャーのスプリングを圧縮せずにボディ。

プランジャー本体を再度組み立てるための特別なツールを作成しました。 手順10の2枚目と3枚目の写真で、それとその使用方法をご覧ください。

ステップ10:ボトルジャックユニットの通路を清掃する

最初の写真は、シリンダーに押し込まれ、ドライバーをシリンダーの側面に触れさせずにドライバーで回転させたペーパータオルを示しています。 (シリンダーの内側に傷を付けないように注意してください。1/ 2インチのダボピンを使用すると、より安全なツールになります。)ジャック液が透明です。 タオルは、ジャックのオイルにどれだけの汚れがあったかを示しています。 シリンダーに残っている汚れたオイルを少し落とすことに加えて、少しきれいなジャックオイルを開口部と通路に注ぎました。 その大部分はプランジャーの開口部に集まりました。 最初はこのオイルは濁っていました。 数回の試行の後、それは明らかでした。 ジャックを適切にクリーニングして、再組み立てできるようにする必要があります。

ボトルジャックユニットの本体のシートを検査して、錆や孔食の兆候がないか確認します。 座席は清潔で滑らかである必要があります。 座席のあるくぼみに太陽光を当てると、より多くの汚れが見えました。 木製のダボ棒を使って、見つけた汚れをこすり落とします。 ジャックオイルを穴に注ぎ、汚れを洗い流しました。

2枚目の写真 -タンクの外殻を受け入れる溝を掃除します。 茶色の乾燥した油の残留物があります。 真鍮が理想的です。 残留物を除去するのに十分な強さですが、機械加工された表面を傷つけません。 ジャックオイルは植物油であると誰かが言った。 オイルの残留物は、確かに私がキッチンで見た植物油のようなものです。

ステップ11:プランジャーを組み立てる

部品の袋は、ボトルジャックユニットを組み立てたのと同じ浅い鍋の中に入れました。 これにより、部品、特にスチールボールを失う可能性が低くなります。

最初の写真 -これはプランジャー本体とプランジャー部品を示しています。 左側に3つの革のシールが示されています。 私のジャックはこれらを使用しません。 いくつかの異なる部品が複数のバージョンで提供されました。 同じパーツキットが、いくつかの似ているが異なるジャックで販売されていると思います。 ジャックには使用しない部品がいくつかあります。 部品の中央部には、スチールワッシャーとロックナットがあります。 右側の他の2つの部分は、私が取り外した古いシールです。 油性の光沢があります。 そのすぐ下に、私のジャックが必要とする交換部品があります。

2枚目の写真-新しいネオプレンシールに新鮮なジャックオイルを塗ります。 すべての部品の取り付け中に、油性部品に付着した砂塵や汚れがないか再度確認し、その部品を取り付ける前に取り外してください。 端が丸い新しいネオプレンシールを最初に取り付けます。 スチールワッシャーとロックナットを取り付けます。 スプリングアセンブリをプランジャーボディに取り付ける方法を扱った後、ロックナットを締める強さについて説明します。 プランジャーアセンブリを元に戻すための特別なツールを作成しました。 直径約1/8インチの鋼線でできています。 ワイヤーは、友人の新しいガレージの基礎から切り離されたコンクリート補強ワイヤーのスタブから来ました。

3番目の写真は、この特別なツールの使用方法を示しています。 私はこのツールを小さなドリルプレスでチャックしました。 ツールの端にあるワイヤーの円は、プランジャーアセンブリのキャップの上部に適合します。 横方向に溶接された2つの真っ直ぐな部分により、ドリルプレスのクイルが下向きの圧力をかけ、「C」リングを取り付けられるようにスプリングを折り畳むことができます。 プランジャー本体の下端が木材を押しているため、滑らかな加工面に傷がつかないことに注意してください。 調整可能なプライヤーを使用して、「C」リングを閉じました。 私のドリルプレスの調整は限られています。 チャックとプランジャーの滑らかな端を支える表面との間の望ましい距離を達成するために、ドリルのベースにいくつかの木材を使用しました。

次に、 最初の写真に関連して説明したロックナットを段階的に締めます。 プランジャーを押し下げて、バネに戻させます。 プランジャーが表示されるまでナットをますます締め、戻りが遅くなる場合があります。 ナットを少しだけ外します。

プランジャーにほこりや木の粒子がないか確認してください。 プランジャをボトルジャックユニットのベースに差し込みます。 シールを作成するための「O」リングまたは銅ワッシャーがないため、レンチで締め、ハンマーでレンチを数回叩いて、良好なシールを作成します。

ステップ12:リリースバルブ

最初の写真 -古いシールを取り除くために使用できる歯科用ピックがあります。 この「O」リングは、少し伸ばすと年齢からの亀裂を示します。 パーツキットの新しい「O」リングを古い「O」リングに合わせます。 ジャックオイルでコーティングします。 新しい「O」リングを取り付けます。

2枚目の写真 -円錐形の金属シールをリリースバルブの穴に取り付けます。 先の尖った端が最初になります。 それを穴の底に確実に着座させるために、小さなドライバーでそれを踏みつけます。 リリースバルブを穴に通します。

ステップ13:バルブと安全オーバーロードバルブを確認する

最初の写真 -チェックバルブの穴には、内部に銅製のシールワッシャーがあります。 古いワッシャーは穴にほとんど見えません。 その色に注意してください。 新しい銅ワッシャーがパーツキットに含まれています。 古い洗濯機は非常にしっかりと収まるように圧縮されています。 削除する良い方法はありません。 私は、ジャックの通路を銅の削りくずで埋めたくありませんでした。 古い洗濯機に残っているものの上に新しい洗濯機を置くことにしました。 (この写真は、プランジャーとリリースバルブが取り付けられる前に作成されました。)

2番目の写真 -ステップ8のこの写真に示されている順序で部品を取り付けます(この写真には、リリースバルブとプランジャーは示されていません)。部品キットの新しいボールを使用します。 これをすべてパンまたは浅い段ボール箱の内側で行い、ボールがあなたから離れても失われないようにします。 パーツを小さなドライバーで軽くたたいて、穴にできるだけ収まるようにします。 ドライバーでネジプラグを慎重に起動します。 クロススレッドは簡単です。 硬化ボルトで作られた特別なドライバーを使用して、レンチでねじプラグを締めます。

3番目の写真 -ステップ8のこの写真に示されている部品を取り付けます。新しいボールを穴に落とします。 スプリングをキャップの開口端に挿入し、両方を穴に落とします。 ねじプラグを挿入します。 バルブアセンブリが底に達するまでネジプラグを慎重に回します。 1 3/4回転オフにします。

問題を修正するためにジャックのテスト中にバルブの1つを開く必要がある場合に備えて、バルブの穴を閉じる金属プラグを取り付けないことを選択しました。

ステップ14:ラムシール

最初の写真 -歯科用ピックは弱すぎて、ラムの下端のラムシールを取り外すことができません。 私は小さなドライバーを使用しました。 40年後にシールが割れたり壊れたりすることに注意してください。 シールの後ろのナイロンカラーを取り外し、破片を取り除きます。

2枚目の写真 -パーツキットには3つのラムシールが含まれています。 それらのうちの2つは、最初の写真の古いシールと一致しているように見えます。 一致しているように見えるシールの1つは、直径が大きすぎる1/10インチです。 キャリパーでシリンダーの開口部を確認し、それに最も近いシールを使用します。 新しいラムシールは非常に柔軟ではありません。 シールの穴の上に配置されている間、ラムを押し下げなければなりませんでした。 それが始まった。 それから私は残りの方法でラムにシールを格闘することができました。

3枚目の写真 -カップ状のシールの開いた部分は、ラムとジャックの底を向いている必要があります。

ざらざらした汚れを取り除きます。 新しいシールにジャックオイルを塗ります。

ステップ15:ラムをシリンダーに挿入する

ラムを挿入する前に、シリンダーの内側にジャッキオイルを塗ります。 ラムを引き上げ、手で押し下げることができるはずです。 シールのサイズが大きすぎると、ラムの取り付けと移動が非常に難しくなります。

注意してください。 ラムの上端にハンマーを使用しないでください。 私のジャックで、私はそれが鋳鉄であり、チップが壊れるという難しい方法を学びました。

ステップ16:タンクシェルとラムナットを取り付けます。

最初の写真 -ワイヤメッシュオイルフィルターを元の穴に挿入します。

2番目の写真 -シールを作るために噛み合う縁と内側の両方で、タンクのシェルを清掃します。 私は私の中にかなりの汚れを見つけました。 汚れは外部からジャッキに入りませんでしたが、オイルの変化から形成された残留物のように見えました。 タンクの内側にジャックオイルを塗り、きれいなペーパータオルで拭きました。 指先でザラザラした感じがなくなるまで、これを数回繰り返しました。

3番目の写真-ラムナットを清掃します。 狭い開口部内にネオプレンシールリングを取り付けます。 左のテキストボックスを参照してください。 ナットがタンクシェルでシールする接合面を清掃します。 右側のテキストボックスを参照してください。 ナットをラムの上に置き、手でできる限り引き下げます。

4枚目の写真 -この写真は、手順6でもナットの取り外しを示すために使用されました。 腕の反対側を叩いて締めます。

ステップ17:ボトルジャックユニットをフレームにボルトで固定する

手順4で行ったことを逆にたどり、ボトルジャックユニットをジャックのフレームにボルトで戻します。 (写真はそのステップからのものです。)ボルトがまだゆるんでいる間に、ハンドルのヨークを所定の位置に置きます。

ステップ18:液体で満たす

約20オンスのジャッキ液を使用しました。 ジャックを埋めるために約12オンスが使用されました。 残りはボトルジャックユニットのクリーニングと洗浄に使用されました。 充填穴の直径は1/4インチです。 ジャックオイルのボトルは尖った端を持っていますが、ボトルの端を穴に近づけようとするときに噴出するものがあり、混乱を招きます。 非常に狭い端の漏斗を取得します。 これは、この仕事のために板金から特別に作ったものです。

私は小さなステップで貯水池を満たしました。 ジャッキのリリースバルブが開いていました。 時々、ハンドルのヨークをポンピングしました。 オイルがプラグ穴の下のレベルにあるとき、リフトアームを引き上げて、2、3回落下させました。 これはジャッキを通してオイルを引くことです。 ヨークを5回から10回ポンピングして、逆止弁のエアロックを取り外しました。 オイルレベルを数回確認しました。 その後、私は貯水池のキャップを返しました。 リザーバーキャップは開いているように見えますが、実際には内部に小さなフェルトフィルターがあります。

更新 :ジャックを数回使用した後、リザーバーキャップのフェルトフィルターから余分な油が流れ出す傾向があります。 私はこのジャックの元の指示を持っていないので、推奨される充填レベルが何であるかを正確に知りません。 私が読んだことから、フロアジャックが床の上にある間、いくつかのジャックは穴の底まで埋められます。 その他は、シリンダーをオイルで覆うだけから充填穴の少し下までさまざまです。 最初は私は漏れがあるかもしれないと思っていましたが、それはジャッキが余分な油を捨てているだけでした。 この余分なオイルは、ジャック内部に閉じ込められた空気を排出するジャックによるものである可能性もあります。 排出されたオイルに気泡があります。 ある情報源は、ジャックの通路内に閉じ込められている可能性のあるすべての空気を除去するために、ジャックを完全に上げて20回ほどゆっくりと下げることを提案しました。 オイルレベルをチェックして、希望のレベルに保ちます。

ステップ19:トラブルシューティングと結論

私のジャックはすぐに動作するはずです。 実際のテストは、ジャックで重いものを持ち上げることです。 私はジャックを数分間この位置に置いたままにしました。 私が見ることができるようにそれは漏れませんでした。 これで、ハンマーを使用して、金属キャップを安全過負荷バルブとチェックバルブの穴に叩くことができます。 ジャックを数回使用した後、再び液面をチェックします。 漏れの兆候も監視します。 また、現在および今後定期的に、ジャック上のすべての可動部品にオイルまたはグリースを塗ることをお勧めします。

トラブルシューティング -ジャックを再構築したが、負荷がかかっても機能しない場合はどうしますか? オイルレベルが正しいことを確認してください。 フロアジャックを適切に充填する手順を次に示します。 ジャックはエアロックされている可能性があります。 このサイトでは、リリースバルブを開き、その場合ハンドルを10〜15回急速にポンピングすると述べています。 これは、ジャッキのような油圧システムのトラブルシューティングに関するドキュメントへのリンクです。 必要に応じて、すべてのチェックバルブボールが正しく取り付けられていることを確認してください。 漏れを確認します。

結論 -リリースバルブの一部の「O」リングの割れ目以外に、ジャックにはっきりと損傷したシールは見つかりませんでしたが、重要ではない部品でした。 オイルに汚れが見つかりました。 シールは古くて効率が悪いと思います。 特にかつて私の父のものだったので、私のジャックを再び働かせることは良い気分です。 油圧式フロアジャックの再構築は、開始する前に収集した情報から予想したよりもはるかに困難で、多くの作業がありました。 このInstructableでリンクしたビデオやその他のヘルプから期待したほど簡単に削除できない部分があることに気付き、いくつかの特別なツールを作成する必要がありました。 私は最初に頭の中でそれらを開発しなければなりませんでした。 それから私はそれらを設計し、すでに持っている材料で構築しなければなりませんでした。 幸いなことに、私は溶接機を持っているので、それほど難しいことなくそれを行うことができました。

多くの人が単に安いジャックを購入し、故障した場合は別のジャックに交換するべきだと提案する理由を簡単に理解できます。 どんなに金銭的な感覚が得られようとも、私はそれをするのに苦労しています。それは、多くの慎重に機械加工された部品を含む良いツールの無駄のようです。 私が購入した部品キットの約2倍のコストで、場合によっては部品キットの2倍以下のコストで、鉱山リストに匹敵するインポートされたフロアジャック。 フリートジャックがインポートジャックよりも長持ちするかどうかはわかりません。

今知っていることをすべて知っているので、10年ごとに古いジャックオイルを洗い流して、新鮮できれいな液体に交換することをお勧めします。 それでも、古い液体を排出し、新しい液体でジャックを補充すると、見つかったすべての汚れが除去されるかどうかはわかりません。 その一部は、その特定の場所に汚れた油を保持しているように見える場所にありました。 貯水池の油は常に透明できれいに見えました。 それでも、油圧ジャッキで使用されるネオプレンシールは硬化または亀裂が発生し、時間内に適切にシールできません。

油圧ジャッキを所有して使用することがしばしば必要です。 しかし、時間の経過とともにコストがかかります。 これらのコストは、ジャックの最終的な修理または交換を意味します。 ジャックの修理を選択した場合は、自分で修理するか、店に持ち込むかを選択できます。 あなたが自分でそれを行うことを選択した場合、あなたは多くを学びますが、それはあなたのより多くの時間を必要とし、あなたが予想よりも難しいかもしれません。 あなたが店に持って行くと、新しい輸入ジャックのコストよりもかなり大きな金額になる可能性が高い現金支出があります。

フロアジャックの再構築に関する知識と経験がなかったという理由だけで、ジャックの重要な部分を台無しにしたり、そうしようとしたりするのを何度も恐れました。 このInstructableを使用して、他の人が自信を持って油圧ジャッキを再構築できるようになり、私が経験したほとんどの事故を起こさずに済むことを願っています。 ジャックを再構築し始める前に誰かがこれを公開してくれたらいいのにと思います。 時間と手間を省くことができたでしょう。

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