黙示録の力(ウッドガシファイアーの作り方)

このInstructableでは、木材/バイオマスガス化装置の構築に使用した手順を紹介します。 それは本当に楽しいプロジェクトであり、私はそれを構築する準備に真剣な人を奨励します。 ガス化器が何であるかわからない場合(そして、ごく少数の人が笑わないのであれば気分を悪くしないでください)、それらは非常にシンプルです、説明させてください。 本質的にすべてのガス化は不完全燃焼の形態であり、燃焼する固体燃料からの熱は、利用可能な空気供給からの酸素量が不十分であるために完全に燃焼できないガスを生成し、それらのガスをフィルタリングします(重量による) :20%の水素、20%の一酸化炭素、50〜60%の窒素、および少量のメタン)そして、燃焼するあらゆる種類のバイオマス(有機材料)を実際に使用できます。 紙、石炭、泥炭、亜炭などを使用することもできます。 その後、そのろ過されたガスを使用して、発電機から車まであらゆるものを実行できます。 ガス化とは何かを基本的に理解したので、ビルドに取り掛かりましょう!!!

ステップ1:基本情報。

心配しないでください。このプロジェクトでは、派手なツールや機器は必要ありません。 溶接機、アングルグラインダー、酸素アセチレントーチ、ドリル、およびそれらの使用方法に関する知識だけです。 使用された材料のほとんどは友人のスクラップパイルで見つかったので、私にとってコストは大きな問題ではありませんでした。 そして、(理論的には)必要なサイズであれば何でも作成できます。そのため、資料を収集する際にはそのことを念頭に置いてください。 しかし、忘れないでください、あなたが使用するどんな燃料でも、火管を通して簡単に供給できなければなりません。 火管は一種の乾燥機およびホッパーとして機能します。 火管は燃料をシェーカー火格子に送り込み、そこで燃料が燃焼します。 その後、ガスはガス化ユニットから吸い出され、フィルターユニットを通して引き出されます。 そして、いくつかの調査を行った後、サイクロンフィルターとメディアフィルターを使用することにしました。 理想的には、サイクロンフィルターの後にコンデンサーを追加して、ガスから可能な限り多くの水分を取り出す必要があります。 しかし、まあ笑。 ただし、これらのいずれかを構築する予定がある場合は、追加することをお勧めします。

火管のサイズによって、実行できるエンジンのサイズが決まります。 これは、火管のサイズとそれぞれの馬力を示すチャートです。 火管が大きいほど、燃焼する燃料が多くなり、生成するガスが多くなります。

内径(インチ)最小長(インチ)エンジン出力(hp)

2 16 5

4 16 15

6 16 30

7 18 40

8 20 50

9 22 65

10 24 80

11 26 100

12 28 120

13 30 140

14 32 160

ステップ2:ガス化装置の構築。

最初に必要なのは(他の場合と同様に)強固な基盤です。 私は金属スクラップを扱っていたため、フレームは1 "x2"チューブと山形鋼で作られています。 ファイアーチューブに4.75インチの排気管を使用し、シェーカー格子は底部が切り取られたブレーキローターで作られ、0.25インチの鉄筋が所定の位置に溶接されています。 火格子は、火管サポートに溶接されたチェーンから吊り下げられています。 火管の底から火格子の底まで約1インチ残しました。点火管に1.25インチのパイプを使用しました。これは、火管の側面につながるパイプです。

ガス化装置のすべては気密である必要があり、それは私に主要な問題の1つを提示しました。 シェーカー火格子アセンブリをバレルの側面に通し、気密に保ちながら回転させる方法と、耐熱性が必要でした。 私の解決策は、ハンドルロッドを両端にキャップを付けた0.75インチのパイプに通し、それを細かいスチールウールでパックすることでした。そして、それは仕事を非常にうまくやったようです。より多くの燃料のためのスペースを作るために火格子を通して灰と死んだ炭をふるいにかける。

灰洗浄ポートは、0.25インチの鋼板で作られたカバーを備えた6インチのパイプでできています。 私はいくつかの長さの3/8 "すべてのスレッドを6"パイプの側面に溶接し、カバープレートに残した耳に対応する穴を開けました。 そして、私はそれをストーブのガスケットメーカーで密閉し、ストーブセメントで所定の位置にセメントで固定しました。 次に、必要に応じてカバープレートをボルトで締め、ボルトを外します。

火管の側面に入るパイプが点火管です。 ワッシャーが溶接された1.25インチカプラーで密閉され、密閉されました。使いやすくするためにハンドルを追加することにしました。

ステップ3:サイクロンフィルター。

わかりました、難しい部分は笑で終わりました。 フィルターユニットは、ビルド全体の中で最も簡単な部分です。 2つのフィルターの1つ目はサイクロンフィルターで、一部はフィルターとして(明らかに)、一部はコンデンサーとして機能します。 水蒸気、クレオソート、タール、およびいくつかの微粒子は、ガスのサイクロンが回転するときにフィルターの内側に集められます。 これらは、コレクションjarに実行されます。 フィルターハウジングとして5ガロンのプロパンタンクを使用することにしました。 私がしなければならなかったのは、サイクロンを開始するために、ガス化ユニットからパイプを斜めにタンクの側面に通すことでした。 次に、別のパイプをタンクの上部に通します。このパイプは、底部から約2インチの位置にあります。タンクを裏返し、タンクの元の上部をフィルターの底部として使用しました。フランジに取り付けられ、ジャーの蓋にボルトで固定されたパイプニップル。 フランジと蓋の間にゴム製ガスケットを追加して、気密シールを作成しました。 ジャーとタダ、流域流域をねじ込むだけです。 サイクロンフィルターについてはこれですべてです。

今。 。 。 次のステップへ。

ステップ4:メディアフィルター。

メディアフィルターは、側面にひっくり返された金属製の強い箱でできています。 箱の上部を通るパイプは、サイクロンフィルターの上部からまっすぐに伸びています。 そして、箱に木材の削りくず、布、またはより高価でより安全な代替のスチールウールなどの適切なフィルター媒体を入れるだけです。

次は配管です。 パイプの品揃えの背後にあるロジックを見ることができますが、とにかく説明します。 そのため、最初に、エアポンプとエンジンへの出口の間で分かれるティーがあります。 バルブは、エアポンプのチョークとして機能するだけでなく、2つの間を切り替えるためのものです。 そして、ポンプはフレアにつながります。 フレアの目的は、エンジンにルーティングする前にガスの品質をチェックすることです。

私は黙示録の中で、壁のコンセントが機能する可能性はかなりスリムだと思いました(笑)。 そこで、12vのカーバッテリーで作動するエアポンプを使用することにしました。 特別なことは何もありません。車のパワーポイントに接続するエアマットレスポンプだけです。

ステップ5:新しいガス化装置の使用に関するヒント。

このプロジェクトを再現することを決めた場合、開始するためのヒントとコツを以下に示します。 まず、使用する燃料は完全に乾燥している必要があり、本当に乾燥していることを意味します。 店は木質ペレットの縫い目を購入して、うまくトリックをしました。

あなたはガス化装置を作り、それを試してみたいと思います...さて何を? 最初に選択した燃料で火管を満たし、次にポンプをオンにします(最初は多くのチョークで)、次に点火管のキャップを外し、点火源を挿入し、火をつかまえ、点火管に再びキャップします火災が進行すると、チョークが少しずつ放たれます。 しばらく走った後、フレアの終わりまで炎を保持し、運が良ければ、ガスが発火します。 ガス化装置とエンジンの間で、ガスを事前に気化する必要があります。これは、ホースにティーを追加して余分なガスを排出するのと同じくらい簡単です。 次に、エンジンキャブレターにラインを実行するだけです! 残念ながら、私はまだフルサイズの車両でこれをテストしていません。私はまだ15歳であり、私の母は私に彼女の車の近くのどこにでも行かせません。

ステップ6:終わりに。

最後に、ハンドルとキャスターホイールを追加し、すべてをwoodストーブシーラーで密閉し、1つか2つの高熱塗料を塗りました。 これは楽しくて非常に教育的なプロジェクトでした。準備に興味がある人や、楽しいプロジェクトを探している人には、ガス化炉を建設することをお勧めします。 この説明に興味があれば、下のコメントセクションでお知らせください。 ご不明な点がございましたら、お知らせください。できる限りお答えします。

これは屋内で使用すべきものではありません。 可燃性で有毒なガスを生成します。

免責事項:

読者として、あなたはこのプロジェクトの複製のすべてのリスクを負います。 私は、このプロジェクトの作成または使用中に誰かまたは何かに損害を与えたり、怪我をしたりする責任を一切負いません。

あなたが本当に楽しんでいるなら、黙示録準備コンテストで投票してください。 :)

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