初心者向けのオートバイの乗り方

あなたがこれらの指示を読んでいるなら、チャンスはあなたがオートバイに乗っている世界に入りたいと思うでしょう。 オートバイに乗ることは、人々が考えるほど難しくありません。

危険:乗車は非常に危険な活動ですので、乗車するたびに、また自分の限界内で乗車することを覚えておいてください。

警告:初心者はライディングのリスクを過小評価しないでください! 常にヘルメット、手袋、ジャケット、ブーツを着用してください。 公道に入る前に、空の駐車場で練習する必要があります。

非常に多くのリスクがある場合、なぜ人々はまだ乗りますか? 乗馬は楽しいからです! それがあなたに与える自由の感覚は素晴らしいです! 四つの車輪が体を動かし、二つの車輪が魂を動かすということわざのようなものです。

これらの指示は、初心者向けにバイクに乗る基本を教えることを目的としています。 手順に従う限り、これらの指示に従ってライセンスを取得し、ライディングを開始できます。

ステップ1:コントロールに慣れる:プライマリコントロール

それでは始めましょう。 まず、バイクのコントロールに慣れる必要があります。

オートバイには5つの主要なコントロールがあります。 このInstructableでは、2012 Honda CBR 250Rでデモを行いますが、コントロールはほとんどのバイクに共通しています。

スロットルはエンジン速度を制御するために使用され、ハンドルバーの右側にあります。 それはちょうど車のガスペダルのようなものです。 スロットルを踏むと、エンジン速度が上がり、速度が上がります。 スロットルをオフにすると、エンジン速度が低下し、自転車の速度が低下します。 ページ上部の写真を参照して、ロールオンとロールオフの位置を確認できます。

:オートバイは、フロントブレーキとリアブレーキを分離しています。

フロントブレーキレバーは、フロントブレーキを作動させるために使用され、スロットルの前のハンドルバーの右側にあります。 フロントブレーキを使用するには、レバーを絞ることができます。

警告:車のブレーキングと同様に、フロントブレーキレバーを突然強く握らないでください。 ブレーキレバーを使用する正しい方法は、ブレーキレバーをゆっくり握り、徐々に力を強くすることです。

リアブレーキレバーは、自転車のリアブレーキを作動させるために使用され、右側のフットペグの前の右側のフットポジションの近くにあります。 右足でレバーを押して、リアブレーキを使用します。

クラッチレバーは、クラッチを操作するために使用され、ハンドルバーの左側にあります。 クラッチレバーは、エンジンと後輪の間の接続として、マニュアルトランスミッション車のクラッチペダルのように機能します。 クラッチレバーを完全に握って、後輪への電力を遮断します。 オートバイのクラッチはシーケンシャルです。つまり、ギアをスキップすることはできません。 自転車を制御するには、クラッチレバーの使用が非常に重要です。

危険:コントロールを失っている状況に遭遇した場合、すぐにクラッチを引き込み、ブレーキを使用してください。

注意:手動の車を運転するのと同様に、低いギア間でシフトするときは、クラッチをゆっくりと解放する必要があります。

シフトレバーシフトに使用され、左側のフットペグの前の左側の足の位置にあります。 アップシフトの場合はしっかりと押し上げ、ダウンシフトの場合はしっかりと押し下げます。

:オートバイのシフトパターンは1ダウンおよび5アップです。 シフトパターンの写真に示すように、ギアの順序は下から上に1ニュートラル-2-3-4-5-6です。

ステップ2:コントロールに慣れる:その他のコントロール

オートバイの他のコントロールには、ダッシュ、ミラー、方向指示器スイッチ、ハイ/ロービームスイッチ、ホーン、キルスイッチ、スターターボタンが含まれます。

ダッシュは通常、スピードメーター、タコメーター、ニュートラルインジケーターで構成されています。 スピードメーターは、自転車の現在の速度をマイル/時で示します。 タコメーターは、RPM(1分あたりの回転数)で表される現在のエンジン速度を示します。 ニュートラルインジケータは、自転車がニュートラルのときに点灯します。 注:車の場合と同様に、ニュートラルの場合、自転車は前後に転がることができます。

ミラーは、背後にあるものを確認するのに役立ちます。 オートバイの鏡は凸面鏡であるため、鏡の中の物体は見た目よりも近くにあります。

警告:車と同じようにオートバイにも死角がありますので、車線を変更したり、車線を変更する必要があるときはいつでも、ミラーを確認し、肩の確認を行ってください。

方向指示器は、車線の変更または車線変更を示します。 ターンスイッチを左に押すと左のターンシグナルが点滅し、右に押すと右のターンシグナルが点滅し、内側に押すとターンシグナルがキャンセルされます。 ハイ/ロービームライトスイッチは、ハイビームとロービームのライトを切り替えます。

:オートバイでは、ヘッドライトは常に昼間のランニングライトとして点灯します。

注意:ライトが他のドライバーを失い、危険を引き起こす可能性があるため、夜間にハイビームを使用することは推奨されません。

キルスイッチは、エンジンを停止するために使用され、ハンドルバーの右側にある赤いボタンです。

注意:キーを使用して自転車の電源を切ることを好む人もいますが、緊急状態では、キルスイッチを使用するほうがより速く、より効果的に電源を切ることができるため、キルスイッチを使用する習慣が必要です。

スターターボタンは自転車を始動するために使用され、キルスイッチの下にあります。

ステップ3:自転車を始める

これでコントロールに精通したので、自転車を始動します。 最初にキーをオンの位置に回すと、ダッシュが点灯します。 次に、1番目と2番目のギアの間のニュートラルギアを見つけます。 クラッチを引き、左足を使ってシフトレバーを完全に押し下げ、それからわずかに押し上げると、ダッシュで緑色の「N」が点灯します。これは、バイクがニュートラルになったことを意味します。

警告:自転車をギアで始動しないでください。

これで、自転車を始動する準備が整いました。 キルスイッチをオンの位置に回し、エンジン音が聞こえるまでスターターボタンを押すだけで、バイクが始動します。 また、タコメーターがアイドル速度まで上昇するのがわかります。

注意:スターターボタンを長押ししないでください。エンジン音が聞こえたらすぐに離してください。

ステップ4:クラッチで練習する

このセクションは、クラッチの操作と摩擦ゾーンに慣れるのに役立ちます。 最初にクラッチレバーを引き、次に左足を使って最初のギアにシフトダウンし、次にクラッチレバーをゆっくりと放し、同時に徐々にスロットルを回転させます。 これで自転車が動き始め、クラッチを完全に解放して、スロットルをもう少し上げることができます。 このプロセス中に自転車を失速させる可能性があり、初心者が失速することは非常に一般的です。 パニックする必要はありません。 ニュートラルギアを見つけてから自転車を始動し、上記の手順を繰り返して自転車を運転します。

注意: 自転車が歩行速度を超えると、足をペグに乗せます。 足を下にドラッグすると、潜在的な危険が生じる可能性があります。

ステップ5:アップシフトとダウンシフト

最初のギアでスタートとライディングを練習した後、今度はアップシフトとダウンシフトに進みます。

:通常、最初のギアは、自転車の始動と低速での操縦に使用されます。

アップシフトするには 、最初にスロットルをロールオフし、次にクラッチレバーを引き、左足を使ってシフターレバーをしっかりと押し上げます。ギアがカチッと音をたてるように感じるはずです。アップシフトを完了するために同時にスロットルします。

ダウンシフトの場合、手順は似ています。 唯一の違いは、シフターレバーを押し上げる代わりに押し下げる必要があることです。 他の手順は同じです。

警告:完全に停止するまで、最初のギアにダウンシフトしないでください。

オートバイメーカーから推奨されるシフトポイント図を添付しました。初心者は、乗車を開始するときにそれを参照できます。 シフト感を感じたら、自分でシフトするタイミングを決めるだけです。

ステップ6:ブレーキをかけて停止する

一時停止の標識または赤信号に来たら、ブレーキをかけて停止する必要があります。 減速して停止したい場合は、単にスロットルをロールオフしてクラッチレバーを引き込み、次にフロントブレーキレバーを徐々に絞って、リアブレーキレバーを同時に押します。

:理想的には、停止力は70%のフロントブレーキと30%のリアブレーキで構成される必要があるため、レバーの力を適宜調整してください。

注意:必要に応じてリアブレーキを使用できるように、まず左足を地面に接触させる必要があります。

リアブレーキを使用する必要はないと言う人もいますが、間違いだと間違いなく主張します。 制動力は、フロントブレーキとリアブレーキの両方で構成されます。 緊急時にリアブレーキを使用する習慣がない場合は、フロントブレーキをつかんでクラッシュする可能性があります。

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