ゴーカートを設計および構築する方法。

みなさん、こんにちは。このインストラクターは、9年生の工学系学生10人のコラボレーションです。 彼らの仕事は、健全なエンジニアリングプリンシパルを使用して、ゴーカートを研究、設計、構築するチームとして働くことです。 これは学生プロジェクトであるため、最小限のツールで、割り当てられた時間内に学生がカートを構築できるように、フレームはできるだけシンプルに保つ必要があります。

このInstructableにはメモ付きの写真がたくさんあります。ほとんどの写真のボックスにカーソルを合わせると、テキストがポップアップします

ゴーカートは持っている必要があります!

  • ブレーキ
  • スロットル
  • 後輪が他のカートと接触するのを止めるバンパー。
  • チェーンは調整可能でなければなりません。
  • 標準の既製部品を使用する必要があります。
  • つま先とチェーンは調整できる必要があります。
  • チェーンガード
  • シャープなエッジなし
  • 正しいステアリング形状

チームのメンバー

  • o_-
  • iTzモンキー
  • HD恐竜
  • クォーツ476
  • ウィルバ55
  • リンクスペンサー
  • BrinkEdge
  • Pc_NOODLES

ステップ1:必要なもの

最初に行う必要があるのは、すべてのパーツを収集することです。これは、カート上のすべてのパーツを配置し、一種の「ドットを結合する」ことができると設計がはるかに容易になるためです。

必要な資料:
25または30mmのスクエアスチール
厚さ1.6mmのアルミニウムシート
19mmおよび25mmスチールチューブ
25mmソリッド
30mmの明るいソリッド(リアアクスルを作成する場合)
13mmのチューブまたはパイプ。
多くの6mmおよび8mmのナットとボルト

必要な部品:(スクリーンショットは、eBayリンクが機能しなくなる可能性があるため含まれています)

  • 私は最近、値下げレースから多くの部品を購入しました。彼らはあなたが必要とするほとんどすべてのものを持っています、そして、彼らのサービスは優秀でした。
  • アクセル(これらの中古品は、eBayで約50ドル、または150ドルから200ドルで新規購入できます)
  • 30mmハブ
  • スプロケットまたはディスクキャリア
  • スプロケットチェーンとクラッチ
  • ブレーキパッドとケーブル付きメカニカルブレーキキャリパー
  • ゴーカートブレーキディスク
  • 30mmに耐える自己一直線に並ぶピロー・ブロック
  • 4ホイール(これらは非常に高価で、新品であり、中古品です。使用済みのセットは、eBayで最高100ドル以上かかります)
  • 4本のタイヤ(eBayでこれらを見つけることができます。新しいセットは最大300ドル以上かかりますが、中古セットを購入すると100ドル以下または無料です)
  • ステアリングホイール(eBayで約20ドルで安価な中古ホイールを入手できます)
  • 座席(見つけることができる任意の座席を使用できますが、ファイバーグラスの座席を使用しています。eBayで約40ドルで入手できます)
  • エンジン(古い芝刈り機をオフにしたり、eBayを数ドルで見ることができる芝刈り機エンジンを使用しています)


使用したツール。

  • ドリルプレス
  • メタル旋盤
  • タップして死ぬ
  • ハックソー
  • グラインダー
  • MIG溶接機
  • コードレスドリル
  • ローラー

添付ファイル

  • Kart BOM assingment.pdfダウンロード

ステップ2:ステアリングジオメトリ

Kartでステアリングのジオメトリを正しく取得することは、フレームを設計する際の最も重要な考慮事項の1つです。 あなたがそれを正しく得られないなら、あなたはカートを回さず、まっすぐに耕します。 車とは異なり、後輪にはディファレンシャルはありませんが、一緒にロックされ、常に同じ速度で回転します。これには、旋​​回時にカートの後部を内側に持ち上げ、カートの前部を内側に入れるためのクリーバーエンジニアリングが必要です。


アンダーステアは、ホイールをコーナーに向けるときに車の前部がまっすぐに進む傾向があるときに発生します。 タイヤが滑走路をこするのを感じることができます。 最近の車のほとんどは前輪駆動であり、アンダーステア​​になる傾向があります。 速度を落とすので、本質的に非常に安全です。そして、十分な道路がある限り、タイヤは最終的にあなたが望むように車を握って回します!

オーバーステア
これは、車の後端が方向転換の方向からスライドするときに起こります。 後輪駆動車は、この傾向がずっと強くなります。 アンダーステア​​ほど安全ではありません。スピンの前兆になる可能性があり、突然パワーを持ち上げる(これは自然な反応です)と、タイヤが「噛む」ときにスピンが実際に発生する可能性があるためです。 重量がすべて後車軸の後ろにあるポルシェ911のような車は、この傾向があります。

キャンバー

キャンバーは、車の正面または背面から見たときの、垂直に対する車輪の角度です。 ホイールがシャーシに向かって傾いている場合、ネガティブキャンバーがあります。 車から傾いている場合、ポジティブキャンバーがあります。 ゴーカートでは、正と負の両方の真ん中に0があります。

キャスター

キャスターの正の角度は、自転車のステアリングフォークの後方傾斜によって最もよく示されます。 ポジティブキャスターは明らかに前輪をピボットポイントの前に配置し、ほとんどの車両はポジティブキャスター角度で設計されています。 これは、車両の前方から後方へのステアリングのピボットポイントによって作成される角度として定義されます。 キャスターは、ラインが前方に傾斜している場合は正であり、後方にある場合は負です。
カートのキングピンは、12〜15度の高さに戻す必要があります。

ターンでトーアウト
車両がカーブをネゴシエートすると、内側のホイールはより鋭く回転し、ホイールがこの位置に留まっている間、ホイールはトーアウトし、ステアリングホイールが直進位置に戻ると正しいトーインに戻ります。 これは、ステップ12でカバーするリアアクスルの中心に向かってステアリングアームを傾けることで実現されます。

ホイールジャッキング

ホイールジャッキングまたはウェイトジャッキングは、キャスターとキングピンの傾斜に関連しています。これにより、どちらの方向に回転するかによって内側のバックホイールを地面から持ち上げることができます。 安定したリアアクスルがあると、ホイールは同じ速度で回転するため、内側のリアホイールを地面から持ち上げる必要があります。これにより、カートがコーナーを回ることができます。

KPI
キングピンの傾斜角とキャスターの角度は、ステアリング操作後に車輪が真っ直ぐな位置に戻る現象を引き起こします。また、軌道を変えようとする障害物との衝突後、この位置を維持する傾向があります。

セットアップ
したがって、10のデグレスKPIと12-15キャスターが必要になります。これをステップ9で設定する方法を示します。独自のスタブアクスルを作成する場合は、キャンバーが0度に設定されていることを確認する必要があります。アッカーマンの角度は正しいです。 これについては、手順12で説明します

添付ファイル

  • karts reseach.pdfダウンロード

ステップ3:フレームの設計

これは、ゴーカートのインターネット設計からホイール(ホイールベースとトラック)の距離を取得したゴーカート用に行った設計です。 以前のゴーカートからフレームを作成し、縮尺モデルのゴーカートを作成しました。 作業しやすくするために、シートサポートとステアリングコラム用に30mmの角型チューブと25mmの丸型チューブと19mmの丸型チューブでフレームを作成しています。

  • 考慮すべきことはほとんどありません。まず、ホイールベースとトラックをレースカートとほぼ同じにする必要があります。したがって、ホイールベースは1040mm、キングピン間は約680mmです。 これは、ほとんどのレースカートがそのサイズにかなり近いため、最高のハンドリングカートを提供します。
  • 前輪は、操舵時に移動するためのスペースが必要です。フレームでタイヤが擦れるのは望ましくありません。
  • 複数の曲げは難しいため、フレームをできるだけシンプルに保つ
  • ベアリングがホイールから離れすぎている場合、後部のアクスルが曲がる可能性が高いため、フレームの後ろ側を広くします。
  • 4ストロークエンジンはレースカートエンジンよりも幅が広く、カートの側面に取り付けるのが難しい
  • チェーンは調整できる必要があります
  • 設計の残りの部分は、すべてが適合する限り(ドライバーを含む)、カートが良さそうであれば、残りの測定はこの段階ではそれほど重要ではありません
  • すべてをワークベンチにフルサイズで描画し、すべての部品とドライバーを配置すると、「ドットを結合する」ことができます。
  • ドライバーは最も重要な部分であるため、運転位置は快適で、肩の高さの腕と脚の周りのハンドルの上部がわずかに曲がっている必要があります
  • ステアリング角度は正確でなければなりませんが、それについては後で詳しく説明します。

ステップ4:フレームジグ

フレームのジグは非常に重要です。フレームのすべてのパーツを保持して動かないようにし、すべてのものを平ら、直線、正方形に保ちます。
幸いなことに、ジグを作るのは難しくありません。合板またはMDFのシート、いくつかの小さな木のブロック、いくつかのネジが必要です。

  • シートの中央に中心線を描き、すべての測定値と角度にその線を使用します。
  • カートフレームをフルサイズで描画し、モーター、シート、車軸、ペダル、ドライバーもボードに配置して、すべてが収まるかどうかを確認します。
  • 後でフレームを変更するので、図面の変更がはるかに簡単になりました。
  • 図面が正しいことを確認して再確認したら、スチールの切断を開始し、図面の上に置くことができます。
  • エンジンをリアアクスルの後ろに置くことにしました。これは珍しいデザインですが、本当にうまく機能します
  • エンジンマウントは、4つの30mm角管で作成できます。 エンジンボルトがチューブ間をスライドするように、スペースとして4つの9mmドリルを使用しました。
  • その後、各ブロックを3ブロックの木材で所定の位置に固定することが非常に重要であるため、他の部品を切断するために正確な測定を行うことができます。 これは、プロジェクトで作業している複数の人がいる場合に特に役立ちます。何が欠けているのかをすばやく確認でき、その部分を削除してカットできるためです。

ステップ5:キングピン

キングピンは前輪のピボットです:)キングピンに必要なサイズは、長さ50mm、直径25mmでなければなりませんでした

  • 鋼製の丸い塊から55mmの長さの部分を切断することから始めます。
  • 旋盤と切り取ったばかりの部品を使用して、中央に穴を作成するためにそれらを使用します。穴の直径は8mmで、中央のドリルから始めて、
  • 8mmのドリルビットを使用して、残りの穴を作成し、時々それを潤滑することを確認し、そうでなければドリルビットを破ることができます
  • 穴を開けたら、旋盤の切削工具を使用して両端に向かい、余分な5mmを取り除きます
  • 鋭い部分を削って、最初のキングピンを手に入れました
  • 手順1から繰り返して、2番目の手順を作成します:D

ステップ6:ステアリングブッシュ

によってBrinkEgde

ゴーカートのクラス用にステアリングブッシュを作っています。 PTCプログラムを使用して、3Dプリンターでステアリングブッシュを再作成しています。
ステアリングブッシュを作成した後、3Dプリンターは穴を約1または2%アンダーサイズにするため、ステアリングブッシュの足場を取り外して穴をわずかに開ける必要があります。
3Dプリンターにアクセスできない場合、ステアリングブッシュは非常に安く購入できるので、ebayやカート店を試すことができます。 いくつかの異なるスタイルがあり、それらは通常2つの異なるシャフトサイズ、19mm 20mmで提供されます。 チューブとステアリングハブのサイズが正しいことを確認して、すべてが適合するようにします

添付ファイル

  • ステアリングピボット.stlダウンロード3Dで表示

ステップ7:ステアリングコラム

ステアリングコラムの作成はかなり簡単でしたが、測定値を正確に取得するのは少し困難でした。 作るのに約3時間かかり、穴を形づくるのに約30分かかりました。 以下は、ゴーカートステアリングコラムがeBayで新品にかかる費用のスクリーンショットです。

  • 低速に設定したドリルプレスで穴を開けました。 穴ができたら、万力に入れて弓のこを使って、基本形状に切り始めました。
  • ほぼ完成しました。今やらなければならないのは、ファイルを取得し、エッジを湾曲させて見栄えを良くすることだけです。 ステアリングアームが完成し、ステアリングコラムに取り付ける準備が整いました。
  • ステアリングコラムは、底部にボルトが溶接された19 mmチューブの一部であり、ステアリングホイールを取り付けるときにいつでも切断できるため、必要以上に長くしてください
  • ドリルプレスを治具として使用して、溶接中にすべてをまっすぐに保持しました。

ステップ8:ステアリングハブ

ステアリングハブは、ステアリングコラムとステアリングホイールを接続する部品です。 我々はアルミニウムの塊から我々のものを作っています、しかし、あなたがそれを作ることができないならば、彼らはebayステアリングハブで売られます。 ステアリングハブは、アルミニウムのキャストピースから旋盤で作られたため、少し時間がかかります。
成功へのいくつかの指針、

  • ゴーカートステアリングコラムには、19mmと20mmの2つの直径があります。 開始する前に、ステアリングブッシュとチューブが適切なサイズであることを確認してください。
  • 正しい位置に取り付け穴を開けるために、ハンドルをジグとして使用しました。
  • 最初の穴の位置をマークし、5 mmドリルと6 mmタップを使用して、ハブにねじ山を入れます
  • ハンドルをボルトで固定し、6 mmドリルを使用して他の2つの穴の中心をマークします。
  • 次に、他の2つの穴に5mmの穴を開け、6mmのタップでタップします。
  • ステアリングハブの片側には大きな穴があります。 これは、キャップネジの頭がハブではなくチューブに締め付けられるようにするためです。 これは、ハブ内のチューブをわずかに押しつぶし、失われないタイトなフィットを実現する効果があります。
  • ハブは、キャップネジを取り外すことで取り外すことができます。

ステップ9:キングピンジグ

キングピンの角度を設定することは、カートを構築する上で最も重要な部分です。あなたのカートがどんなに良く見えても、角を曲がらないなら、面白くないでしょう。

  • 自分の2つのプレートをカットし、4つの穴を開けて、フレームジグにネジ止めできるようにします。 次に、8mmの明るいスチールロッドをプレートに溶接して、2つの角度が正しいことを確認します。
  • KPIまたはキングピンの傾斜は、ロッドの上部がフレームの中心に向かって傾く角度であり、10度でなければなりません。
  • キャスターの角度は、ロッドをフレームの後方に傾け、12〜15度にする必要があります。
  • これらの2つのジグは互いに鏡像になっているため、必ず左右にマークしてください。 角度を正しくするのは非常に難しいので、それらが正しいことを確認するために少し時間を費やしてください。そうすれば、正しい方向に曲がらないか、まわしたときに円を運転したいカートになりませんハンドルが行く。

多くの初めてのビルダーは、私のステアリングアングルが正しく見えないことを教えてくれました。最初に見たときは少し奇妙に見えると信じていますが、キングピンをまっすぐ上下に溶接すると、カートは回転したり、操縦したりしません。
分度器を持っていない場合に角度を正しくするのに役立つ2つの図面をダウンロードして印刷できます。

添付ファイル

  • 「15 degress.bmp」.pdfのプレビューダウンロード
  • 「10 degress.bmp」.pdfダウンロードのプレビュー

ステップ10:チューブの楽しみ

フロントバンパーとリアバンパーに25mm ODチューブを、トップバンパーマウント、シートマウント、ステアリングコラム、ステアリングコラムマウントにOD 19 mmを使用しました。 チューブベンダーを使用するのは少し難しい場合があります。各曲げには始まりと終わりがあり、曲げると材料が使い果たされることを覚えておく必要があります。 そのため、マシンからダイを取り外して、治具の上に置いて、チューブが曲がった後、チューブがどこに配置されるかをよりよく理解することをお勧めします。 また、必要に応じてチューブをカットします。これは、両端を少しずつカットしてフィットさせるためです。

  • 最初のベンドは簡単で、2番目のベンドはあなたが本当に考える必要のある同じチューブ上にあります。
  • 多くの学生が2番目のカーブを間違った場所で曲げてしまい、バンパーの幅が広すぎるため、曲げの開始位置について考えてください。 (ダイの幅と同じ距離)
  • 2つのベンドを正確に同じ角度と長さにするには、バンパーの周りを描いてから裏返すと便利です。これは、作成するパーツの対称性を視覚的に表現できるからです。
  • もう1つのヒントは、チューブを過度に曲げて、コンクリートの床に曲げるのに数度まっすぐにする必要がある場合です(驚くほどうまく機能します)
  • 19mmチューブの端をプレスで押しつぶし、シートおよびステアリングコラムマウント用にドリルで穴を開けることができます。 鋭い角を残しておくと、ゴーカートのシートや足を引き裂くので、鋭い角を丸くすることを忘れないでください。

ステップ11:ペダル

ペダルは13mmのスチールパイプで作られており、酸素アセチレンガスプラントで加熱され、形に曲げられています。 レーシングカートのペダルをコピーしたので、直立部分に曲がりがあり、足がペダルの側面から滑り落ちません。 ペダルは互いの鏡像であり、ブレーキとスロットルケーブル用の穴のある平らな部分があります。

  • 非常に硬いブレーキペダル(上部の穴に合わせた場合)またはケーブルが下部の穴に取り付けられている場合は柔らかいブレーキペダルを使用できるため、穴によりブレーキとスロットルの反応を調整できます。
  • コピーするペダルがない場合は、ワイヤーを使用してテンプレートを作成し、足に合わせてカスタムペダルを使用できます。
  • 2つのベンドは90度と135度です。
  • チューブを曲げるときは、パイプをハンドルとして使用します。
  • チューブがつぶれることなく曲がるように注意する必要があります。 チューブを完全に加熱し、曲げながらチューブに沿って熱を移動します。

ステップ12:スタブアクセル

独自のスタブアクスルを作成するか、既製のものを購入することができます。 写真に示されているように4つの部品に作り、スタブアクスルジグ、キングピン、ホイールを使用して溶接中に部品を所定の位置に保持する方がはるかに簡単です。 私たちのカートでは、車軸の端に穴を開け、10mmのネジをタップし、ボルトを使用してホイールを固定しました。

  • タイヤを使用せずにホイールを治具として使用して溶接する場合、ホイールが直進位置にあるとき、ホイールはベンチ上で平らに座っている必要があります。
  • 角度は少し奇妙に見えます(正方形ではありません)、これは正常です。
  • 2本のステアリングアームは最後に溶接する必要があります。キングピンの穴と、ステアリングアームの端が後車軸の中心に架空の線を形成します。
  • 図面には必要なすべての寸法が含まれています

ステップ13:ブレーキ

安いゴーカート、楽しいカート、バギー用に設計されたケーブルブレーキキャリパーを使用しました。 マウントの作成には時間がかからず、ブレーキキャリパーをまっすぐに保ち、酷使するのに十分な強度が必要です。 また、ブレーキパッド調整ネジにアクセスできるように、中央に穴が必要です。

  • ドリルプレスで最低速度で大きなホールソーを使用して、大きな穴を切断しました。
  • ホールソーに切削液または潤滑剤を使用して、冷却するか、加熱するとすべての歯を引き裂きます。
  • 2つの取り付け穴は中心間で80mm離れています
  • 100mm x 6mmの平らな軟鋼を使用しました
  • 安全のために角は切り取られており、端の四角よりも見た目もきれいです。
  • 車軸とブレーキディスクがボルトで固定されるまでマウントを溶接しないでください。

ステップ14:溶接

MIGを使用してゴーカートを溶接しています。これは、アーク溶接機よりもはるかに高速の非常に速い溶接機であり、溶接完了後にスラグを落とす必要がないためです。

  • フレームの溶接を開始する前に数時間練習する価値がある前に、溶接を行ったことがない場合。 開始する前に、すべての部品が収まることを確認してください。大きな隙間がある場合は、穴を埋めるために小さなピースをカットするか、新しいスチールをカットします。
  • あなたの運転中にカートが半分に落ちる場合、これはあなたが溶接することを学びたいプロジェクトではありません。
  • フレーム全体をつなぎ合わせ、すべてが真っ直ぐで正方形であることを確認することが本当に重要です。
  • サポートをシートにボルトで固定し、所定の位置に固定することにより、シートをジグとして使用します。 その後、座席を取り外すことができます
  • 残りのカートが組み立てられるまで、ブレーキキャリパーまたはステアリングコラムのアームを溶接しないでください。

ステップ15:フロアおよびチェーンガード

カートには床が必要なので、いくつかのタブで溶接し、6mmボルトとナイロックナットでボルトで固定できるようにします。 フロアとチェーンガードは厚さ1.2mmのアルミニウムシートで作られており、ペダルが靴に擦れるとすぐに塗料がすり減るので、塗装されていません。

  • ナイロックナット付きの10個または12個のタブと6mmボルトが必要です。
  • タブは25mm x 3 mのフラットから作られています
  • 端を丸くするか、鋭い角が床を切り裂くようにしてください。
  • カートのフレームをアルミシートの上に置き、シャーピーでトレースして床の形を作ります。
  • その後、ニブラーで切り取ることができます。 再びこれらの鋭いビットに注意してください。

ステップ16:組み立て

このステップでは、おそらくすべてが適合していることを確認し、溶接を終了して、モーターと車軸を組み立てました。 私たちがもう少し良く文書化すべきことの1つは、後車軸の作り方ですが、それはカートの最も簡単な部品の1つなので、問題はないはずです。 1mの30mの固体光沢軟鋼を使用し、スプロケット、ブレーキディスクベアリング、ホイールハブを取り付けました。 次に、これをカートに取り付け、スプロケットとブレーキディスクを正しい位置にスライドさせました。 その後、車軸にこれらの位置にマークを付けてから、機械工場に送り、キー溝をシャフトに切り込みました。

  • ドライバーの位置に合わせて、位置を少し前後に変更できます。
  • 車軸とエンジンは、取り付け時に真っ直ぐで正方形でなければなりません。
  • 床と座席を取り付けることができます。
  • チェーンはできるだけ短くしてください。
  • エンジンには、フレームの下に大きなワッシャーを取り付ける必要があります。
  • 最後に溶接するものの1つは、ブレーキキャリパーマウントです。 キャリパーとディスクをジグとして使用し、キャリパーの下にスペーサーを置いて溶接し、ブレーキパッドの間隔を正しく保ちます。
  • ケーブルタイを使用してブレーキパッドをディスクにしっかりと固定します。これにより、キャリパーがまっすぐになり、マウントを所定の位置に固定できるようになります。

ステップ17:ステアリングアーム

ステアリングアームは、両端がボルトで溶接された厚肉の1/2インチチューブで作られています。 作るのはそれほど難しくありませんが、正しい長さである必要があり、ボルトは完全に真っ直ぐに溶接する必要があります。 2本の左ねじボルトとナットを購入できる場合は、各端に左ねじと右ねじのボルトを取り付ければ、ステアリングアームを外さずにつま先を調整できます。
残念ながら、ローカルに左ねじボルトを見つけることができなかったため、つま先を調整するには、ステアリングアームの一端を外す必要があります。

  • 最初にロッドの端をカートにボルトで固定し、調整ボルトをロッドの端に半分ほどねじ込みます。
  • ホイールをまっすぐ前に置き、ステアリングホイールを中央に置いて、必要なチューブの長さを慎重に測定します。
  • また、各スタブ車軸とステアリングコラムのピボットポイントが直線になるように、ステアリングコラムのアームを上下に動かします。

  • 両方のチューブの長さは同じである必要があります。チューブの切断または旋盤を使用している場合は、正方形の端を簡単に取得できます。
  • ボルトをまっすぐに保持し、所定の位置に仮付け溶接するために、ドリルプレスを使用しました
  • 完全に振り回す前に、4つの端すべてで繰り返し、すべてがまっすぐで、適切な長さ(カートに合うテスト)であることを確認します。

ステップ18:小さなもの

ペダルを正しい場所に取り付け、ペダルを止め、ステアリングアーム、ケーブルホルダーを作り、ステアリングホイールを正しい高さに取り付け、ブレーキを取り付けるのは、かなり時間がかかる可能性のある小さなものです。

  • スロットルケーブルをガバナーアームに接続できます。 自転車のブレーキケーブルとプラスチックを取り除いたねじ込み式電気コネクタを使用しました。

  • ステアリングホイールをボルトで固定できます。キャップネジはハブ内のチューブを押しつぶし、しっかりとフィットさせます。

ステップ19:テスト

最初の走行は本当にうまくいきましたが、少し心配だったのは、ステアリングホイールの下で小さなネジが緩み、後輪が車軸をわずかに滑り落ちたため、悲惨な事態は発生せず、何も外れなかったことです。 最初の実行では、より良い操作を要求することはできませんでした。 カートは最大40 km / hに達したため、非常にうまくいきました。

ステップ20:レーシングボディワークの取り付け

これにより、カートは速くなりませんが、 見た目は速くなります。 私たちはオンラインストアからボディワークを手に入れましたが、約190ドルであなた自身が持っている価値がありますか? まあそれはクールに見えますが、それについてです。
フロントバンパーは、古いバンパーと同じマウントを備えているため、クリップで留めるだけですが、サイドポッドとフロントパネルにはブラケットを作成する必要があります。
難しいことではありませんが、2つのサイドポッドを後輪から正確に同じ距離、同じ高さおよび角度で取り付けなければなりません。そうしないと、目が「間違っている」と判断してしまいます。
  • カートタイヤがポンプで汲み上げられていることを確認するか、サイドポッドが地面から同じ高さになるようにフレームをブロックに固定します。
  • すべての部品が作られて正しく適合するまで、何も溶接しないでください

ステップ21:ストリップダウン

この段階でカートはテスト済みであり、十分に事前に作成されており、変更する必要はありません。そのため、カートを取り除き、ペイントの準備をします。 また、すべての溶接が適切に行われていることを確認し、鋭利な角を削ってすべてをきれいにしてチェックする良い機会です。
私たちのカートでは、誰かがサイドポッドのバーを切断する非常に悪い仕事をしたので、適切に溶接できるようにギャップを埋めるためにいくつかのチューブが切断されました。
  • すべての部品とそれらに付属するボルトをコンテナに入れ、すべてにラベルを付けて組み立てやすくすることをお勧めします。
  • フレームは、油またはグリースを除去するために溶剤で洗浄し、鋼の表面に塗料が「キー」になるのを助ける迅速な砂を与えなければなりません。
  • ゴーカートのフレームは、難しい角度がたくさんあるため、ペイントが非常に難しいので、スプレーガンを梱包する前に、スポットを見逃していないことを確認してください
  • 組み立てる前に塗料を硬化させる時間を与えてください。暑い太陽の下に座って数日をお勧めします。

ステップ22:ペイント

ゴーカートフレームの塗装は、見逃すことのできないチューブと面白い角度が非常に多いため、非常に困難です。 塗装のためにフレームを吊り下げても、塗装されていないものが常にあるため、フレームをカットすることはありません。 ワイヤーからぶら下がっている場合でも、見えるものすべてをペイントし、フレームを裏返すことをお勧めします。 吊り下げた状態でペイントするよりも簡単だったため、最初にテーブルの底面をペイントしてからフレームを裏返しました。
スプレーガンには多くの調整機能があるため、いくつかのトリックがありますが、最初に塗料をかき混ぜて、推奨されるシンナーで正しく薄くしてください。 塗料缶は通常、スプレーのために塗料を薄くする割合を教えてくれます。

ステップ23:再組み立て

カートを再組み立てし、レースに行く前にすべてを確認するために残っているのはほんの数人の考えです。

  • トーインは0度に設定するか、わずかにトーイングアウト1または2度に設定する必要があります。
  • スプロケットが平行で同じ平面上にあるように、チェーンを調整して位置合わせする必要があります。
  • ブレーキケーブルを再確認する必要があります
  • キャブレターバタフライを損傷から保護するために、ペダルが停止するまでスロットルケーブルを調整する必要があります。
  • また、スロットルをチェックして、大きく開いたまま動かないようにする必要があります。
  • カートには多くの振動が発生するため、カートを取り出すたびにすべてのナットボルトとネジを確認する必要があります。
  • ガソリン、オイル、タイヤの空気圧、レースに行こう!

添付ファイル

  • evaluation.pdfダウンロード

ステップ24:写真のレース

レーストラックで数時間走ることができたのは幸運だったし、カメラは粗末なカメラで撮影されていたにもかかわらず、カートは非常にうまく走っていた! カートには4馬力しかないと思っていても、注意しないとコーナーでスピンするのに十分すぎるほどでした。 車輪は落ちず、当日は機械的な問題はありませんでした。

生徒たちは楽しい時間を過ごし、一人の子供が「ドライブのカートがこれほど楽しいとは思わなかった」と言いました。....その後、彼女はさらに50周しました。

添付ファイル

  • Gokart risk blank.odtダウンロード

ステップ25:Year 10 Class 2015

2015年、10代は別のカートを設計および構築しました。このカートはCVTギアボックスを備えているため、少し異なります。 ギアボックスは、火がついた猫のように加速し、カートを運転するのをさらに楽しくします。 ギアボックスは価格競争から入手することができ、サイズをフレームで絞るのが少し難しくなっていることを除けば、変換は非常に簡単で、ホンダGXスタイルの19mmシャフトのエンジンの側面にまっすぐボルトで固定されていました。

ステップ26:2016年のクラス

2016年に3つのゴーカートクラスを実施し、エンジンを脇に置くことにしました。 このプロジェクトは、モーターとドライバーをスペースに収めるのにかなりの労力を要するため、かなり挑戦的でした。 今年は、若い子供たちからクラスを始めるために、新しいデザインを始める前に、カートを取り除いてペイントし、カートを組み立て直しました。 子供たちのやる気を維持するのに役立ち、カートがどのように設計されているかをよりよく理解できるようになります。

写真と、泥穴に漂うチャドのビデオをお楽しみください。

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