自転車のサイドカーを構築する

このサイドカーは、私の3歳の息子を地元の自転車道で運ぶために作られました。

木製の車体とプラスチック製のスクリーンを備えたスチール製のアングルフレームで構成されています。

自転車のフレームに対して旋回するように設計されていたため、車の追加によるコーナリングとライディングへの影響が少なくなりました。

このデザインは、1940年代に市販されていたサイドカーを連想させます。

安全性。

サイドカーには、乗客が安全に所定の位置に留まるのを助けるハーネスが取り付けられました。

子供とスポークの間の潜在的な事故を防ぐために、自転車の後輪の側面にもガードが取り付けられました。

英国にいるときは、左側にサイドカーを取り付けたことに注意してください。 道路の反対側を運転している国で自転車を運転する場合は、サイドカーを反対側に切り替えることを検討する必要があります。

ステップ1:フレームの作成

フレームは、厚さ3mmの角度25mmのスチール製でした。 角度は、CADスケッチに示されている寸法にカットされました。
フレームの部品は、いくつかの木製のオフカットとケーブルタイを使用して所定の位置に固定され、溶接されました。

ステップ2:ホイールを追加する

サイドカーホイールは、標準の20インチ自転車フロントホイールでした。マウントには、ある程度の高さ調整ができるようにスロットが付いていましたが、サイドカーを取り付ける自転車がわかっている場合は省略できます。

ホイールマウントは、フレームエッジに沿って中間に配置され、所定の位置に溶接されました。

外側のフレームは、万力で曲がった25mmの鋼片です。 これは、ホイールをより簡単に取り外せるように、メインフレームにボルトで固定されました。
外側のフレームを所定の位置にボルトで固定したら、外側のホイールマウントをクランプして溶接し、ホイールの固定を完了しました。

ステップ3:ボディワークの構築

ボディワークは合板から作られました。 ベースおよびトップデッキ用の厚さ12mmの合板。 湾曲した側面に4mmの合板。 全体の寸法は、長さ850mm、幅300mm、高さ300mmでした。 内側に金属製のブラケットを使用して、物事を正方形に保ちました。

上部と下部のデッキは同じプロファイルにカットされました。 それらは、上部デッキが5インチ前方に移動した垂直支柱によって間隔が空いていました。背面パネルも12 mmの厚さから切り取り、小さなブーツにアクセスできるように穴を切りました。

基本的なボックスが完成したら、乗客が座る上部に開口部を切りました。 この切断により、4mmの薄い側面が損傷にさらされました。 そのため、補強を行うために、側面の内側に12mmの切り込みがいくつか接着されました。

ステップ4:車体の仕上げ

ホイールアーチは、12mmの合板でできた2つの半円で、上部で4mmの曲がりがあり、ネジと接着剤で固定されていました。
ホイールアーチは外側のフレームに固定されていないため、フレーム全体を取り外して、アーチ全体を取り外すことなくホイールを修理できます。

最後に、スクリーンをポリカーボネートから切り取り、必要な角度に削った木片を使用して取り付けました。 いくつかの自動車用ボディフィラーを使用して、エッジをブレンドし、小さな隙間を埋めました。 サイドカーはバスルームのエマルジョンで塗装されました。

シートは2枚の12mmの合板で、2インチのフォームで覆われ、いくつかの素材が折り返され、その下に定位置に留められていました。

当初、ボディはシャーシのスプリングに取り付けられていましたが、これにより不要な振動が発生したため、スプリングは柔らかいゴム製ブッシュに置き換えられました。

ステップ5:自転車に取り付ける

ピボットは、4つの取り付けブロックに保持されたシンプルなバーでした。 自転車に2ブロック、サイドカーに2ブロック。 サイドカーピボットブロックは、サイドカートラッキングを設定できるように調整可能になりました。

サイドカーのピボットはアルミニウムのブロックでした。 1つにはスロットがあり、もう1つには単一のピボットボルトがあり、トラッキングの調整が可能です。 ブロックは、12mmのピボットバーを取るためにクロスドリルされました。

自転車のピボットは、スチールストリップに溶接されたスチールブロックでした。
リアマウントは、リアアクスルナットに合うようにドリル加工されています。
フロントマウントには、チェーンステイ上に配置しやすいようにノッチが付いたアルミニウムブロックが取り付けられています。 ノッチには、サイクルペイントへの損傷を防ぐために、古いゴム製インナーチューブが接着されていました。

サイドカーにペダルクローゼットの隙間を空けるため、サイドカーのフロントマウントがサイクルのリアマウントに接触するようにマウントされました。 この位置は、分割ピンとワッシャーを使用して保持されていましたが、代わりに、ピボットに12mmのネジ付きバーを使用し、サイドカーの位置を保持するためにいくつかのナットを使用します

ステップ6:完成した画像

サイドカーと自転車を示す一般的な画像を次に示します。

変更点
ピボットの代わりにネジ付きバーを使用すると、取り付けが簡単になり、サイドカーの位置を前後に調整できるようになります。ただし、リリースはそれほど速くありません。
サイドカーは、より長いスペースを確保するためにもう少し長くできたかもしれません。 それは私たちの車のブーツに収まるように設計されていましたが、もっと長ければよかったでしょう。
ホイールマウントには、下部が開いているスロットがあったかもしれません。 これにより、外枠部品のボルトを外す必要なく、最も簡単なホイールの取り外しが可能になります。

サイドカーの詳細については、// www.steves-workshop.co.uk/vehicles/sidecar/sidecarindex.htmをご覧ください。

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