50+ Mph E-バイク

こんにちは! 私の名前はルークで、車の代わりに使用する非常に高速な電動自転車を作りました! 自転車や電子機器についてあまり知らなくても心配しないでください...私もそうではありません。 このInstructableを興味のあるすべての人が読めるように最善を尽くします。

Eバイクとは何ですか? 電気モーターで駆動するように改造された通常のペダル自転車です。 モーターは、ペダリングを補完するか、自転車を単独で駆動することができます(たまたまペダルを搭載した電動バイクのように)。 これについては、次の手順で詳しく説明します。

詳細を説明する前に、このプロジェクトの簡単な統計をいくつか紹介します。

  • 最高速度50 mph以上
  • 8速トランスミッション
  • 滑るような加速
    • 私はまだこれに関する数字を持っていませんが、低ギアのフルスロットルは簡単に前輪を拾います(すなわち、それはウィリーを行います)
    • 0〜30mphのドラッグレースで私を打ち負かすことができる地元の車や​​バイクはまだ見つかりませんでした。
  • 45-55マイルの航続距離
  • バッテリーは標準の120v壁コンセントで最大4時間で完全に充電されます
  • カスタムバイク
    • 超軽量、約55ポンド(モーター、バッテリーなどを含む)
    • 700c x 40cチューブレスシクロクロスタイヤ
    • Rockshoxエアサスペンション
    • 180mmメカニカルディスクブレーキ
  • 〜$ 2, 200の材料費、内訳:
    • 800ドルのバッテリー
    • 550ドルの自転車部品
    • 400ドルのモーター
    • 300ドルのモーターアクセサリー+アップグレード
    • 150ドルのその他の部品
    • 詳細部品リスト

ステップ1:動機付け

それでは、なぜEバイクを構築するのですか? 自分を引き締め、これは退屈なセクションです。 スキップして先に進んでください! 長い間ここにいるのなら、このプロジェクトを追求することにした主な理由は次のとおりです。

  1. 通勤のしやすさ
    • コロラド州フォートコリンズの美しい町に住むことができて嬉しいです。
    • ほぼすべての道路には自転車レーンがあり、多くの人が自転車を楽しみながら通勤しています。
    • 道路はかなり混雑する可能性があり、駐車場は常に見つけるのが難しいです。
    • Eバイクは「両方の長所」を提示します
      • 私は町の周りのかなり大きな半径内であればどこでも通勤できます。通常は車よりも高速です。
      • 私は自転車ラックに駐車できます(絶対にどこにでもあり、駐車場よりも需要が少ないです)。
  2. ガス節約
    • 私の唯一の車は、天気の良い日には17mpg(あまり良くない日には13mpg)の大型トラックです。
    • 電動自転車は私の交通手段の95%に適しており、基本的に無料です。コンセントがあればどこでも充電できます。
      • そこにいるオタクには、自転車で〜80mpgに相当するエネルギーが得られます。
    • 後部のラックに大きなパニエ(袋)を入れて、食料品の買い物に行ったり、自転車で大きな箱を持ち歩いたりできます。
  3. 疲れた足なし
    • 現在、いくつかのエリート5および10k(ランニングレース)のトレーニングを行っているため、週90〜120マイル(1日あたり13〜17マイル)で走っています。
    • ああ、あなたは距離ランナーです、あなたは十分なエネルギーを持っていませんか?? 人気の信念に反して、私たちのランナーはすべてランニングに費やしているため、実際にはエネルギーが少なくなっています!
    • ですから、普通の自転車に乗ることができるのは確かですが、ほとんどの場合、本当に疲れています。
  4. 探検
    • 探検するのは大好きですが、車や4 WDトラックでさえ行けない場所がいくつかあります。
    • 私は小さな家に8か月間住んでいます(こちらの説明をご覧ください)。背面に自転車ラックがあります。
    • この自転車を使って、家の中を山や砂漠などに向かって走り、自転車に乗って、本当に遠く離れた場所を探索することができます!
  5. 楽しい
    • ゆっくりと後ろにペダリングしながら、他の人を追い越すようなものはありません。
    • 加速は本当にたくさんあります。 しっかりと握っていない場合は、座席から降ろしてください。
  6. 持続可能性/環境
    • 機械エンジニアとして、これは私にとって大きなトピックです。
    • 電気は必ずしも完全に「無料」または「クリーン」ではありませんが、大型トラックを運転する代わりに軽量の電動自転車に乗ることは、明らかにエネルギーの使用と排出の点で改善されます。

ステップ2:設計とオプション

自転車を作る時間です。 どこから始めれば? この手順では、設計プロセスと、設計を完成させる前に検討したいくつかのオプションの概要を説明します。 次に、次のステップで、部品の選択とすべての組み立てについて詳しく説明します。

どんな自転車?

自転車を電動自転車に変換する前に、自転車が必要です。 2つの主な選択肢は、マウンテンバイクまたはロードバイクです。 あなたが乗る場所、あなたが興味を持っているモーターのサイズ、そしてあなたがやりたいペダルの量を考慮してください。 一般的に、マウンテンバイクは、ホイールが広く、フレームが重いため、より安定しています。 また、ロードバイクには一般にサスペンションシステムがありません。つまり、小さな衝撃を感じるでしょう。 これは、速度が少し速くなると、少し不快な状態から痛みや危険を伴う状態になります。 だから、個人的には、より安全な賭けはマウンテンバイクだと思うし、あなたはまだ自転車から欲しいものを正確に得るための選択肢がたくさんあると思う。

購入、変更、または構築しますか?

予算が限られている人にとっては、ガレージからほこりだらけの古いマウンテンバイクを引き出すのが最善の策かもしれません。 Craigslistは、良質の安価な中古自転車の素晴らしい情報源でもあります。 新しいバイクの場合、BikesDirectのようなサイトは、仲介業者を排除しているため、本当にお得です。 あなたが望むものに近いものを見つけたら、その完全な自転車を購入し、アップグレードしたいコンポーネントを交換するのが理にかなっているかもしれません(それが私がしたことです)。 最後に、野心的であれば、自転車を構成するすべての部品をいつでも集めて、自分で組み立てることができます。

モーターのサイズとパワーに応じて、選択した自転車が変換の余分なストレスと重量を処理できることを確認することが重要です。

最後に言及することの1つは、部品から自転車を組み立てることは必ずしも安価ではないということです。 実際、それはしばしばより高価です。 トレードオフは、あなたが欲しいものを正確に手に入れ、他の何かにお金を払わないことです。

モーター-ハブモーター、ミッドドライブ、またはチェーンソー?

ハブモーター

ハブモーターは、フロントまたはリアのホイールハブ(中央部)のいずれか、場合によっては両方のホイールハブを置き換えるモーターです。 一般に、これらは最も低コストのオプションであり、最もディスクリートであり、電力が最も低くなっています。 通常、250〜1, 000ワットの電力定格で販売されています。

ミッドドライブモーター

ミッドドライブモーターが行く-あなたはそれを推測-自転車のほぼ中央に。 通常、フロントクランクセットを駆動するチェーンが追加され、その後、後輪を駆動します。 ミッドドライブの最も優れた利点の1つは、通常のペダルバイクでできるように、リアギアを介してシフトできることです。 これにより、急な土の丘を登ったり、通勤中に通勤したりするまで、あらゆる速度とトルクの適切な範囲が得られます。

750ワットから10, 000ワットまでの出力のミッドドライブモーターを見てきました。 ここには電力の実用的な制限があります。 ある時点で(約3, 000 Wと言いたい)、トルクと速度の量は自転車には危険すぎます。 さらに、自転車のコンポーネントは通常、超人的な量のトルクを処理するようには設計されていません。 少なくとも、コンポーネントは通常よりも早く摩耗します。 最悪の場合、乗るとコンポーネントが破損します(ホイールが変形したり、チェーンが折れたり、チェーンリングが曲がるなど)。 あなたが本当にそんなに多くの力を望むならば、私は小さなダートバイクまたはオートバイを提案するでしょう。 私が手に入れたモーターは、定格が3, 000 Wの「Cyclone 3000」です。これまでのところ、速度とトルクは十分です。

チェーンソー

ほとんどこれについて冗談です。 チェーンソーを分解し、モーターを自転車に取り付けて動かすことができますが、おそらくガソリンモーター(電気ではない)なので、このInstructableには属していません。

ステップ3:自転車ツール

まず、ツールを見てみましょう。 必要なツールの数は、市販の組み立て済みの自転車を購入するのではなく、部品からどれだけ自転車を構築するかによって異なります。 残念ながら、自転車のツールはかなり専門的なものであるため、多くの場合、すでに持っているツールで「やる」ことはできません。 このプロジェクトで最低限必要なツールセットは次のとおりです。

  • メトリックアレンレンチセット
  • 調節可能なレンチ
  • チェーンブレーカー
  • ボトムブラケットツール
  • クランクプラー
  • メトリックソケット付きソケットレンチ

あなたが私のような人で、自転車があなたの生涯の情熱ではないなら、私はあなたが必要とするもののほとんどをカバーする自転車ツールの安価なセットを得ることを提案するでしょう。 Luna Cyclesからこのキットを40ドルで手に入れました。 その中には高品質のものはありませんが、ツールが仕事をします。 これを、Park Toolsのような高品質の会社が提供する同等の$ 200キットと比較すると、安価なキットの価値が明らかになります。

ステップ4:自転車パーツ

市販の自転車を購入して電子自転車に変換することにした場合は、おそらくこの手順をスキップできます。 極端な場合、必要なすべての部品を個別に購入して、独自の自転車を組み立てることができます。 また、完全な自転車を購入し、あなたにとって重要な特定のコンポーネントをアップグレードするという中道もあります。

この最後のオプションは、私がやったこととほぼ同じです。 Craigslistで新品同様のマウンテンバイクを100ドルで購入し、フォーク、ブレーキキャリパー、ブレーキローター、ホイール、タイヤをアップグレードしました。 私が使用した部品と価格の完全なリストはここにあります。

部品から自転車を構築することを選択し、それが初めての場合、それは少し威圧することができます。 開始を支援するために、典型的なマウンテンバイクのビルドに必要な部品の完全なリストを以下に示します。

  • フレーム
  • ボトムブラケット
  • フロントクランクセット
  • クランク
  • ペダル
  • フォーク
  • ヘッドセット
  • ハンドルバー
  • ハンドルバーグリップ
  • ブレーキレバー
  • デロイラーレバー
  • フロントディレイラー
  • リアディレイラー
  • ブレーキキャリパー
  • ブレーキローター
  • ケーブル
  • ケーブルハウジング
  • リアカセット
  • 前輪
  • 後輪
  • ホイールアクスル
  • タイヤ
  • チューブ(タイヤがチューブレスでない場合)
  • シートポスト
  • サドル

したがって、これは長くて恐ろしいリストです。 ブレーキキャリパーやローターのように、アップグレードして正しく機能する価値があるものもあります。 一方で、素敵なハンドルバーやステムなど、多くの部品に時間とお金を費やす必要性は感じませんでした。 これにより、次の(オプションの)ステップに進みます。ドナーパーツバイクを見つけます。

ステップ5:(オプション)パーツバイクの分解

ほとんどまたは完全に完成した自転車を購入したが、いくつかの部品を交換したい場合は、それを引き裂き始めてください! さて、あなたの自転車ツールを使用し、慎重にそれを行います。 ここですべてのコンポーネントを削除する方法についてのエッセイを書くのではなく、必要なときに必要なものを学ぶことをお勧めします。 YouTubeでPark Toolのビデオを使用して、基本的な自転車に関するいくつかのことを学びました。 それでもうまくいかない場合は、Googleで検索してみてください。 最後に、あなたの地元の自転車店は常にアドバイスに適しています。もしあなたが本当に行き詰まっているなら、あなたはあなたのために何かをするために彼らに支払うことができます。

ステップ6:電子部品とツール

道具

このプロジェクトに追加の電気ツール/部品は必要ないと思いますが、ここに私が便利だと思ったものをいくつか紹介します。

  • はんだごてとはんだ
  • ワイヤーストリッパー
  • 熱収縮
  • ワイヤー(10 AWG)
  • XT90コネクタ
  • ジップタイ
  • マルチメータ

部品

このビルドには、いくつかの重要な電子部品が必要です。 彼らです:

  • モーター
  • 電池
  • モーターコントローラー
  • スロットル

もちろん、より多くのコンポーネントで複雑さを増すこともできますが、本当に必要なのはそれだけです。

モーター

モーターのタイプについては、ステップ2で少し説明しました。モーターのサイズとタイプによって、どれだけ速く走り、どれだけ速く加速できるかが決まります。 より大きなモーターは、より多くの重量、より多くの電力消費、チェーン/スプロケットのより速い摩耗、およびライダーへのより多くの危険を犠牲にして来ます。

電池

E-bikeで使用される最も一般的なバッテリー化学は、リチウムイオンです。 私はバッテリーケミストリーには触れませんので、興味があればグーグルで調べてみてください。 ほとんどのEバイクは、配線された18650セルのパックを使用して、1つの大きなバッテリーを効率的に作成します。 18650セルは、特定のリチウムイオン電池であり、家庭用単三電池よりも少し大きいです。 独自のバッテリーパックを作成することもできますが、それは完全に個別のInstructableです。

バッテリーパックは、 電圧 (ボルト)および容量 (アンペア時またはワット時)定格で販売されています。 一般的なバッテリー電圧は24、36、48、52、60、および72ボルトです。 一般に、バッテリーの電圧が高いほど、モーターからの応答が速くなり、強くなります。 容量が大きいということは、バッテリーがより多くのエネルギーを蓄えることができることを意味するため、再充電が必要になる前に長時間モーターに電力を供給できます。 次に例を示します。60V(ボルト)、24.5 Ah(アンペア時)のバッテリーを入手しました。 これらを合計すると、1470 Wh(ワット時)になります。 自転車に乗って外出するときに、モーターが平均735ワットの電力を使用する場合、バッテリーが完全に放電されるまで2時間運転できます。 高電圧で大容量のバッテリーは、より重くて大きくなります。

モーターコントローラー

このコンポーネントは、他のすべてのコンポーネント間のインターフェースです。 信号と電力を制御して、何も損傷することなく、モーターを希望どおりに機能させます。 一部のコントローラーはプログラム可能なため、変更可能なオプションがいくつかあります。 たとえば、調整可能な低電圧カットオフがあり、過放電による損傷を防ぐために、バッテリーが一定の充電を下回るとモーターを自動的にオフにします。 コントローラは通常、処理可能な電流の量によって評価されます。 たとえば、60 Ampのコントローラーがあります。 60ボルトのバッテリーでは、コントローラーが処理できる最大電力は60アンペアx 60ボルト= 3, 600ワットです。 これは、コントローラーが制限を超えてプッシュされることがないことを意味するため、私の3, 000ワットモーターに適しています。

スロットル

スロットルにより、走行中にモーターを制御できます。 最も一般的なタイプは、ツイストスロットル(オートバイなど)とサムスロットル(親指で押す)です。 これは主に好みの問題ですが、親指のスロットルは一般に安全と考えられています。 これについては、最後の「安全」ステップで詳しく説明します。

ふう すべて読んでくれてありがとう。 楽しいものに!

ステップ7:組み立てパート1:チューブレスタイヤ

これはチューブレスタイヤでの私の最初の経験でした。 チューブレスタイヤは、まさにそのように聞こえます。標準の(チューブ付き)タイヤと同様の外側の強靭なゴムを持っていますが、実際には外側のタイヤは気密性があります。 チューブレスタイヤには、空気が逃げる可能性のある小さな隙間を埋めるために、水っぽいバニラプディングのような外観のシーラントが必要です。

いくつかの利点は次のとおりです。

  • シーラントは、タイヤが自己回復することを可能にします。たとえば、とげを乗り越えた場合、シーラントはすぐに穴を埋めて硬化し、空気の漏れを防ぎます。
  • チューブレスタイヤは、リムとタイヤの間でインナーチューブが押しつぶされて長いガッシュが生じ、タイヤが急速にパンクする「ピンチフラット」の影響を受けません。
  • チューブレスタイヤは、より低い圧力で実行できます(このプロジェクトのタイヤの定格は35-55 psiです。これに対して、私が持っているサイクロクロスタイヤは60-80 psiを実行し、ロードタイヤは約120 psiになります)。 空気圧が低いため、タイヤが路面/トレイルでより平らになり、牽引力が増します。

私は地元の自転車屋の人たちと話をして、それについてオンラインで読んで、実際に体験しました。初めて彼らをセットアップするのは難しいですが、それから彼らは大喜びです。 プロセスは次のとおりです。

  1. リムを厚手のテープで包みます。 両面粘着ゴリラテープを使用しましたが、これまでのところうまく機能しています。 テープを数インチ重ねて、テープの端をしっかりと押してください。 初めて慎重に行うと、時間を大幅に節約できます。
  2. バルブステムが通るテープに小さな円形の穴を開けます。
  3. チューブレスバルブステムを穴に押し込み、リムの内側にあるゴム製のOリングとナットで固定します。
  4. タイヤの片側をリムの内側に取​​り付け、タイヤとリムの位置を合わせて、「方向」の矢印が同じ方向になるようにします。
  5. タイヤの反対側の約3/4をリムの内側に取​​り付けます。
  6. タイヤに残った開口部に約100 mLのタイヤシーラントを注ぎます。 シーラントが「閉じた」セクションに流れるようにホイールを回します。
  7. タイヤレバーを使用して、タイヤをリムの内側に取​​り付けます。
  8. 空気圧縮機を使用して、タイヤを非常に素早く膨らませます。 タイヤがリムに着座すると、「ポップ」が聞こえます。 フロアポンプを使用してこれを行うことができます(試しましたが失敗しました)が、小さなエアコンプレッサーを使用しても、はるかに簡単です。
  9. ホイールを回して裏返して、タイヤ内にシーラントを広げます。
  10. タイヤが常に空気圧を保持するまで、必要に応じて手順8〜9を繰り返します。 数回試行することがあります。
  11. タイヤに空気を入れることが絶対にできない場合は、ステップ1のテープがめちゃくちゃになっている可能性があります。 タイヤレバーを使用してタイヤを完全に取り外し、古いテープをはがし、ホイールからすべてのシーラントを乾かし、手順1からやり直します。これを回避すると、手順1で述べた時間の節約になります。

Park Toolsには、このプロセスに関する非常に役立つビデオがあります。 私は彼らの自転車のビデオをすべてお勧めします。 それらを見るだけで、このプロジェクトで多くのことを学びました。

ステップ8:アセンブリパート2:フォーク、ステム、ハンドルバー

フォークチューブには2種類(フレームを貫通する部分)がありますので、フレームと互換性のあるものを入手してください。 フォークを取り付けるための派手なツールがありますが、柔らかいゴム製のマレット、マイナスドライバー、そしてある程度の忍耐で十分であることがわかりました。 これは、インストールプロセスを説明するテキストのやや役立つ文章を書くことができるステップの1つです。短いビデオを見てすぐに入手することもできます。

以下に、Global Cycling Networkからのビデオを紹介します。

ステップ9:組み立てパート3:ホイールからフレーム

タイヤをホイールに取り付けたら、ホイールを簡単に装着できます! 自転車スタンドがない場合は、自転車を逆さまにして、サドル(シート)とハンドルバーに乗るようにします。

前輪(カセットのないもの)は、フォークの支柱(脚)の間に入ります。 クイックリリースアクスルを挿入すれば完了です! 後輪はチェーンの前後に取り付けることができます。

ステップ10:アセンブリパート4:ブレーキとディレイラー

ここで車輪を再発明するつもりはありません(ha!)。 ブレーキとディレイラーをどうするかを説明する素晴らしい仕事をしている人たちがいます。 もし新しいブレーキキャリパーを手に入れたら、私が手に入れたAvid BB7キャリパーをお勧めします。 これらは高品質で、セットアップが簡単です。両方向(ローターの内側と外側)に調整できるためです。

ディスクブレーキとローターを取り付ける

リアディレイラーを調整する

フロントディレイラーを調整する

BB7ブレーキキャリパーの調整

ステップ11:組み立てパート5:モーター、クランク、およびチェーン

この部分は少し理解しましたが、それほど悪くはありません。 主な課題は、Cyclone 3000モーターが中国製であるため、どのように組み合わされるかを示す公式ビデオやデータシートがないことです。

これは、Luna Cyclesの人々によるインスタレーションの最初の部分を示す簡単なビデオです。

以下は、パークツールからクランクセットを削除またはインストールする方法を示しています。 3スプロケット44/44/32(各リングの歯数)クランクセットを取り付けましたが、モーターからクランクセットまでのチェーンの長さが短いため、走行中にシフトするのは実用的ではありません。 ドライブチェーンを44歯のリングに残します。これにより、トルクは小さくなりますが、最高速度は速くなります。 これで十分なトルクが得られます。 2つではなく3つのスプロケットのジオメトリを使用することで、モーターからクランクセットまでのチェーンの経路をまっすぐにし、摩耗を減らし、乗車中にチェーンが飛び出すのを防ぎます。

モーターとフロントクランクセットを取り付けたら、チェーンを取り付けます。 チェーンブレーカーツールを使用して、各チェーンを適切な長さにし、最も伸びた位置(ただし、まだ張力がかかっていない状態)でわずかにたるみができるようにします。 より長いチェーンがリアカセット(リアホイール)に戻る場合、リアディレイラーはチェーンを適切に張った状態に保ちます。 モーターから来る短いチェーンには、張力を加えるスプリング付きの小さなアイドラーギアがあります。

ステップ12:組み立てパート6:それらのワイヤを接続します!

AHHHHHHH! 60Aプログラマブルモーターコントローラーを開梱したときの音です。 どこでも配線します 。 心配しないでください、これはクレイジーに見えますが、実際にはそれほど悪くはありません。 これをもう少し体系的に見ていきましょう。

  • コントローラーから出ているワイヤーのすべてではないにしても、ほとんどにラベルが付けられています。 OK、これができます。
  • 多くのコネクタは使用されません。 マニュアルクルーズコントロール、自動ペダルアシスト、eブレーキセンサー...これらはすべて、後で心配する(または心配しない)ことができる重要なものではありません。
  • ほとんどのコネクタは一意です(言い換えれば、フールプルーフ)。 一緒に行かないものを接続しようとすることはできますが、コネクタは適合しません。

これは、自転車を起動して実行するために必要な最低限の配線に関するよく書かれたガイドです。

サイドノート:このステップで良い写真が不足して申し訳ありません。 素敵な写真については、上記の「よく書かれたガイド」を参照してください。

ステップ13:安全性

このプロジェクトは基本的に、高出力で軽量の電動バイクを構築しています。 ライダーや他の人にとっては間違いなく危険です。 より安全にするために私がやったことは次のとおりです。

  • ヘルメットを着用して。
    • かなり自明です。
  • より大きな(180mm)ディスクブレーキにアップグレードします。
    • より大きな直径のディスクブレーキは、より高い制動力を意味するため、より速く停止することができます。 これが必要なのは、バイクの速度が最高(時速50マイルまで)で、重量が重くなる(55ポンドまで)ためです。
    • 油圧式ブレーキキャリパーはさらに優れた制動力を提供しますが、ここでは機械式キャリパーを使用してコストと複雑さを軽減しました。
  • ライトを取り付けます。
    • 多くの場合、自転車の照明があり、他の人(および車)が夜にあなたを見ることができます。 自転車の後部に小さな点滅する赤いライトを取り付けて、後ろから人が見えるようにしました。 正面には、見やすくするだけでなく、自転車の前の道路/トレイルを照らす15ワットの大きなLEDヘッドライトを取り付けました。
  • Eブレーキセンサーを取り付けます。
    • これらは、ブレーキをかけている場合に感知できます。 ブレーキがまったくかかっている場合、モーターへの電力を遮断します。 これにより、誤ってスロットルとブレーキを同時に押して停止しようとするシナリオが回避されますが、モーターは前進を続けます。
  • ツイストスロットルよりもサムスロットルを選択します。
    • スロットルのねじれは危険です。 自転車が制御不能になり始めた場合、最初の反応は通常、ハンドルバーをしっかり握って…スロットルをさらに引くことです。 これにより、わずかな間違いが深刻なクラッシュに変わる可能性があります。 これは、通常、その位置のために親指スロットルでは発生しません。
  • モーターコントローラーで加速ランプを使用します(利用可能な場合)。
    • これにより、スロットルに応じてモーターが徐々に回転し、「ジャンプ」が少なくなります。 私が取り付けたような大型の高トルクモーターを使用すると、バイクが突然加速した場合にバイクが制御不能になりやすくなります。

ステップ14:将来のミニプロジェクト1:バッテリーボックス

当初、ビルドの一環としてバッテリーとコントローラー用のボックスを作成する予定でしたが、予想以上に難しいプロジェクトになりました。 そのため、現時点ではバッテリーは付属のビニール袋に入っており、コントローラーは自転車のフレームに固定されています。

バッテリーとコントローラー用のボックスが必要な理由

  • 盗難を防ぎます。
    • バッテリーは800ドルという最も高価な部品でした。 それを錠前の金属製の箱に入れれば、潜在的な泥棒を思いとどまらせるでしょう。
  • 見栄えがいいです。
    • 前の写真で見たように、そのコントローラーには何十本ものワイヤーが出ており、その多くは使用されていません。 1つまたは2つのポートだけで箱の中に入れると、よりきれいに見える自転車になります。
  • 電子機器を保護します。
    • 落下や衝突の場合、バッテリーとコントローラーはボックス内で保護されたままになります(一部のパディング付き)。 ボックスは「水筒ホルダー」ボルトでフレームにボルトで固定されます。 これはまだ完全ではありませんが、現在のセットアップよりもはるかに優れています。
    • 理想的には、このボックスも防水性であるため、敏感な電子機器を湿気から保護します。

どうやって作るの?

別のプロジェクトから残した厚さ0.063インチのシートアルミニウムを使用して設計を開始しました。写真からわかるように、幸運なことに、私が働いているシートメタルツール(大きなせん断とブレーキ)にアクセスできます。エッジが曲がった三角形のような形を作り、側面に別のパネルを取り付けましたが、これはアルミニウムろう付けの最初の経験であり、イライラすることがわかりました。ろう付け棒を溶かし、金属が曲がる程度に熱くなりすぎます。いくつかの失敗した試行の後、リベットとろう付けの組み合わせに切り替えました。私の学んだ教訓と箱に。

ステップ15:将来のミニプロジェクト2:サイクルアナリスト

Cycle Analystは、電動自転車であらゆる種類の楽しいことを監視および制御できる電子デバイスです。 私はそれについていくつかの素晴らしいことを読み、マニュアルを読み、それを手に入れることにしました。 自転車とモーターの組み立てが完了した(ちょうど1週間前)ので、乗ることを切望していたので、今のところCycle Analystのインストールをスキップしました。 増え続けるプロジェクトリストに追加されました=)

詳細については、Cycle Analyst 3.0製品ページをご覧ください。

ステップ16:リソース

ほとんどの優れたプロジェクトと同様に、私はインターネットからの多くの助けなしではそれをすることはできませんでした。 ここに私が大きく依存したいくつかのサイトがあります:

  • Luna Cycles-評判の良い、米国を拠点とする電気部品のサプライヤー。
  • ElectricBike.com-多くの素晴らしい情報を提供するLunaのパートナーサイト。
  • アマゾン-部品を探してすぐに入手するのに最適な場所です!
  • ローカルバイクショップ-私はこのプロジェクトを通じていくつかの異なるローカルバイクショップに行きましたが、そこの人々は一般的にとてもフレンドリーで知識が豊富でした!

また、共有するGoogleスプレッドシートを作成しました。

  • 使用したオンラインリソースの包括的なリスト
  • ビルドで使用されるすべての最終的な部品表

まあ、それだけです! 読んでくれてありがとう! これを楽しんだ場合は、Instructables Wheelsコンテストで投票を検討してください。 私の仕事をもっと見て、私の会社であなた自身のプロジェクトを始めることについて学ぶために、Thunderstruck Studiosをチェックしてください。

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